Những dịch vụ nào sau đây không được xem là dịch vụ giá trị gia tăng (VAL) khu vực cảng biển ? A/ Vận chuyển B/ Kiểm định C/ Phân phối D/ Dán nhãn A

A và B

B và D

C và B

A và C

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Dịch vụ giá trị gia tăng (VAL) trong khu vực cảng biển là các dịch vụ cộng thêm vào các dịch vụ cốt lõi như vận chuyển. Các dịch vụ VAL thường bao gồm kiểm định, phân phối, dán nhãn, đóng gói, và các dịch vụ liên quan đến logistics và quản lý chuỗi cung ứng. Trong các lựa chọn: - Vận chuyển là dịch vụ cốt lõi, không phải giá trị gia tăng. - Kiểm định, phân phối và dán nhãn là các dịch vụ giá trị gia tăng. Vậy, các dịch vụ không được xem là dịch vụ giá trị gia tăng là vận chuyển (A) và phân phối (C). Do đó, đáp án đúng là D.

250+ Câu hỏi trắc nghiệm Logistics quốc tế kèm lời giải theo các chiến lược xuất nhập khẩu - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 25:

Người có thể và thường cấp phát vận đơn đường biển ( B / L ) là :

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Người chuyên chở (Shipowner/Carrier) là người có quyền và thường cấp phát vận đơn đường biển (B/L). Vận đơn đường biển là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển và biên lai hàng hóa, do đó người chuyên chở, người chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa, sẽ là người cấp phát vận đơn.

Câu 26:

Trong ngoại thương , vận tải là yếu tố :

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải đóng vai trò then chốt trong ngoại thương, đảm bảo hàng hóa được di chuyển từ người bán đến người mua trên phạm vi quốc tế. Nếu không có vận tải, các hợp đồng xuất nhập khẩu không thể thực hiện được. Các phương án khác không phản ánh đúng vai trò thiết yếu của vận tải trong ngoại thương.

Câu 27:

Hai loại giá mua hàng theo điều kiện nào trong Incoterm mà các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam hiện đang giao dịch nhiều nhất:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Giá CIF (Cost, Insurance and Freight) và FOB (Free on Board) là hai điều kiện Incoterms phổ biến nhất mà các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam thường sử dụng. CIF quy định người bán chịu trách nhiệm chi trả chi phí vận chuyển, bảo hiểm hàng hóa đến cảng đích, trong khi FOB quy định người bán chỉ chịu trách nhiệm giao hàng lên tàu tại cảng đi.

Câu 28:

Yếu tố quan trọng nhất khiến Singapore trở thành một nước có logistics phát triển nhất thế giới?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Chính sách và định hướng của chính phủ đóng vai trò then chốt trong việc tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự phát triển của logistics. Singapore đã chủ động xây dựng các chính sách hỗ trợ, đầu tư vào cơ sở hạ tầng, và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp logistics phát triển, từ đó giúp nước này vươn lên dẫn đầu trong lĩnh vực này. Các yếu tố khác như khả năng tài chính, nguồn nhân lực và ứng dụng công nghệ cũng quan trọng, nhưng chúng thường là kết quả hoặc được thúc đẩy bởi các chính sách đúng đắn.

Câu 29:

Tàu container là loại tàu chở bách hóa hiện đại, tàu container có những loại tàu tiêu biểu như sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Tàu container là loại tàu chở hàng hóa được đóng gói trong container. Các loại tàu container tiêu biểu bao gồm: Full/Semi container ships Lo-Lo (Lift on and Lift off) là loại tàu sử dụng cần cẩu để bốc dỡ container; Ro-Ro (Roll on Roll off) là loại tàu có thể chở hàng hóa tự hành hoặc hàng hóa được chất lên xe để di chuyển lên xuống tàu. Các phương án khác liệt kê các loại tàu không chuyên chở container hoặc không phải là các cách phân loại tàu container phổ biến.

Câu 30:

Các phương pháp giao hàng bằng container là :

1 ) nhận nguyên , giao nguyên ;

2 ) nhận đủ , giao đủ ;

3 ) nhận lẻ , giao lẻ ;

4 ) nhận cả , giao cả ;

5) nhận lẻ , giao nguyên ;

6 ) nhận nguyên , giao lẻ .

Ý nào đúng ?

Lời giải: