Người lái xe phải giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép (có thể dừng lại một cách an toàn) trong trường hợp nào dưới đây?

Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, tại các ngã ba hoặc ngã tư không có đảo an toàn, người lái xe phải tuân thủ các quy tắc nhường đường sau:

1. Nhường đường cho người đi bộ đang đi trên phần đường dành cho người đi bộ sang đường: Đây là nguyên tắc ưu tiên hàng đầu. Khi có người đi bộ đang sử dụng vạch kẻ đường dành cho người đi bộ để qua đường, các phương tiện phải giảm tốc độ hoặc dừng lại để nhường đường cho họ.

2. Nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới: Các tuyến đường được xác định là đường ưu tiên hoặc đường chính (thường có biển báo hiệu) luôn có quyền ưu tiên đi trước. Xe từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe trên đường ưu tiên/đường chính, bất kể hướng đi.

3. Nhường đường cho xe ưu tiên: Các loại xe ưu tiên theo quy định của pháp luật (như xe cứu hỏa, xe cứu thương, xe công an, xe quân sự làm nhiệm vụ khẩn cấp...) khi đang phát tín hiệu ưu tiên thì phải được nhường đường trong mọi trường hợp.

4. Nhường đường cho xe đi từ bên phải đến: Khi không có biển báo ưu tiên, không có đèn tín hiệu và các quy tắc ưu tiên trên không áp dụng (ví dụ: hai đường cùng cấp), thì xe đi đến từ phía bên phải của người lái xe có quyền đi trước. Đây là quy tắc "tay phải không vướng" hoặc "ưu tiên xe bên phải" được áp dụng rộng rãi.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: Nêu đầy đủ và chính xác tất cả các nguyên tắc nhường đường cơ bản và quan trọng nhất tại ngã ba, ngã tư không có đảo an toàn, bao gồm ưu tiên người đi bộ, đường ưu tiên, xe ưu tiên và xe từ bên phải. Do đó, đây là phương án đúng.
* Phương án 2: Sai ở nhiều điểm. "Nhường đường cho người đi bộ đang đứng chờ" chưa phải là quy tắc bắt buộc ngay lập tức như "đang đi". "Nhường đường cho xe đi trên đường ngược chiều, đường nhánh" là không đúng trong mọi trường hợp, đặc biệt khi xe đi trên đường nhánh phải nhường xe trên đường chính. Quan trọng hơn, "nhường đường cho xe đi từ bên trái đến" là hoàn toàn sai, quy tắc đúng là nhường xe đi từ bên phải.
* Phương án 3: "Không phải nhường đường" là hoàn toàn sai và vi phạm nghiêm trọng quy tắc giao thông, gây nguy hiểm cho bản thân và người khác.

Vì vậy, phương án 1 là câu trả lời chính xác nhất.

Khi điều khiển xe trên đường vòng, việc đảm bảo an toàn là yếu tố tối quan trọng. Phương án 1 đưa ra các hướng dẫn chính xác và đầy đủ để thực hiện điều này:

1. Quan sát và báo hiệu: Việc quan sát cẩn thận các chướng ngại vật (như xe ngược chiều, người đi bộ, các vật cản khác) là rất cần thiết để nhận biết sớm các mối nguy hiểm. Đồng thời, sử dụng còi và đèn tín hiệu (đèn rẽ) giúp cảnh báo cho các phương tiện khác biết về ý định và vị trí của bạn, đặc biệt là ở những khúc cua khuất tầm nhìn.
2. Giảm tốc độ tới mức cần thiết: Đây là nguyên tắc cơ bản và quan trọng nhất khi vào đường vòng. Giảm tốc độ giúp giảm lực ly tâm tác động lên xe, giữ cho xe ổn định, dễ kiểm soát và giảm nguy cơ mất lái hoặc văng xe ra khỏi làn đường. Tốc độ phải được điều chỉnh phù hợp với độ gắt (bán kính cong) của đường vòng; đường càng cua gấp thì tốc độ càng phải giảm sâu.
3. Về số thấp: Chuyển về số thấp (thường là số 2 hoặc số 3 tùy thuộc vào tốc độ và độ cua) trước khi vào khúc cua. Việc này giúp tận dụng lực phanh động cơ để duy trì tốc độ ổn định mà không cần đạp phanh liên tục, đồng thời cung cấp đủ mô-men xoắn để xe có thể tăng tốc nhẹ nhàng khi ra khỏi khúc cua, duy trì sự linh hoạt và kiểm soát tốt hơn.
4. Thực hiện quay vòng với tốc độ phù hợp với bán kính cong của đường vòng: Tổng hợp các yếu tố trên, việc duy trì tốc độ thích hợp trong suốt quá trình cua là chìa khóa. Tốc độ quá nhanh sẽ gây mất lái, còn quá chậm có thể gây cản trở giao thông nhưng ít nguy hiểm hơn.

Phân tích phương án 2: Phương án này đề xuất "tăng tốc để nhanh chóng qua đường vòng". Đây là một hành vi cực kỳ nguy hiểm và hoàn toàn sai. Tăng tốc khi đang ở trong khúc cua sẽ làm tăng đáng kể lực ly tâm, dễ gây mất lái, trượt bánh, hoặc lật xe, đặc biệt trên các bề mặt đường trơn trượt hoặc khi bán kính cong nhỏ. Việc giảm tốc độ sau khi qua đường vòng không thể bù đắp được nguy hiểm của việc tăng tốc trong vòng cua.

Do đó, phương án 1 là câu trả lời đúng đắn và an toàn nhất cho người lái xe.

Khi gặp tình huống đèn pha của xe đi ngược chiều gây chói mắt, làm giảm khả năng quan sát trên đường, việc ưu tiên hàng đầu của người lái xe là đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

* Phân tích phương án 1: "Giảm tốc độ, nếu cần thiết có thể dừng xe lại." Đây là phương án đúng và an toàn nhất. Khi tầm nhìn bị hạn chế do chói mắt, việc giảm tốc độ giúp người lái có thêm thời gian phản ứng với các tình huống bất ngờ, duy trì khả năng kiểm soát phương tiện tốt hơn. Nếu mức độ chói mắt quá nghiêm trọng, gây mất hoàn toàn khả năng quan sát, việc dừng xe lại một cách an toàn (tấp vào lề đường, bật đèn khẩn cấp) là hành động cần thiết và đúng đắn để tránh tai nạn.

* Phân tích phương án 2: "Bật đèn pha chiếu xa và giữ nguyên tốc độ." Phương án này là sai và rất nguy hiểm. Bật đèn pha chiếu xa (đèn cốt) khi có xe ngược chiều sẽ làm chói mắt người lái xe đối diện, gây nguy hiểm cho cả hai bên và có thể dẫn đến tai nạn. Giữ nguyên tốc độ khi tầm nhìn bị giảm cũng là hành vi thiếu an toàn, vì người lái không thể phản ứng kịp thời với các chướng ngại vật hoặc thay đổi trên đường.

* Phân tích phương án 3: "Tăng tốc độ, bật đèn pha đối diện xe phía trước." Phương án này hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ khi tầm nhìn bị hạn chế là hành vi liều lĩnh, làm tăng đáng kể nguy cơ tai nạn. Hành động "bật đèn pha đối diện xe phía trước" cũng tương tự như bật đèn pha chiếu xa vào xe đối diện, gây chói mắt và nguy hiểm như đã phân tích ở phương án 2.

Theo quy tắc lái xe an toàn, đặc biệt là khi tầm nhìn bị hạn chế, người lái xe phải chủ động giảm tốc độ, chuyển sang sử dụng đèn chiếu gần (đèn cos) và nếu cần thiết, có thể nhìn chệch sang phải một chút để tránh ánh đèn trực tiếp của xe đối diện, đồng thời chú ý đến vạch kẻ đường bên phải để giữ đúng làn đường. Trong trường hợp xấu nhất, nếu hoàn toàn không nhìn thấy đường, dừng xe là lựa chọn cuối cùng nhưng an toàn nhất.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm vượt" (ký hiệu P.125), để cấm các loại xe cơ giới vượt nhau trên đoạn đường có cắm biển này.

- Biển 3 là biển "cấm xe ô tô tải vượt" (ký hiệu P.126), để cấm các loại ô tô tải vượt xe cơ giới khác trên đoạn đường có cắm biển này. Biển có hiệu lực cấm đối với các loại ô tô tải có khối lượng chuyên chở (theo giấy đăng kiểm) lớn hơn 3.500kg (kể cả các xe được ưu tiên) vượt xe cơ giới khác.

Cả hai biển đều có tác dụng cấm ô tô tải vượt.

Để phân tích câu hỏi này, chúng ta cần hiểu rõ ý nghĩa của từng biển báo trong hình và đối chiếu với các yêu cầu của câu hỏi:

1. Phân tích các biển báo:
* Biển 1 (Biển báo nguy hiểm P.210 - Đường hẹp hai bên): Đây là biển báo nguy hiểm, có dạng hình tam giác viền đỏ, nền vàng, trên có hình vẽ biểu thị đường bị thu hẹp ở cả hai bên. Khi gặp biển này, người lái xe phải giảm tốc độ, chú ý quan sát để đảm bảo an toàn vì sắp đến đoạn đường có chiều rộng bị thu hẹp đột ngột. Biển này chỉ mang tính chất cảnh báo về đặc điểm địa hình, không trực tiếp quy định việc nhường đường cụ thể giữa các xe.
* Biển 2 (Biển báo cấm R.135 - Đường hẹp, nhường đường cho xe cơ giới đi ngược chiều): Đây là biển báo cấm, có dạng hình tròn viền đỏ, nền trắng, trên có mũi tên màu đen chỉ hướng đi của xe mình và mũi tên màu đỏ chỉ hướng xe đi ngược chiều. Khi gặp biển này, người lái xe bắt buộc phải giảm tốc độ, chủ động dừng lại chờ và nhường đường cho xe đi ngược chiều qua đoạn đường hẹp. Biển này trực tiếp quy định trách nhiệm nhường đường cho xe đi ngược chiều.
* Biển 3 (Biển báo hiệu lệnh R.136 - Được ưu tiên qua đường hẹp): Đây là biển báo hiệu lệnh, có dạng hình tròn nền xanh, trên có mũi tên màu trắng chỉ hướng đi của xe mình và mũi tên màu đỏ chỉ hướng xe đi ngược chiều. Khi gặp biển này, người lái xe được ưu tiên đi trước qua đoạn đường hẹp, và xe đi ngược chiều (nếu gặp biển R.135) phải nhường đường cho xe của mình.

2. Đối chiếu với yêu cầu câu hỏi:
Câu hỏi đưa ra ba yêu cầu:
* Phải giảm tốc độ.
* Chú ý xe đi ngược chiều.
* Xe đi ở phía đường bị hẹp phải nhường đường cho xe đi ngược chiều.

* Đối với Biển 1: Đáp ứng hai yêu cầu đầu tiên (giảm tốc độ, chú ý xe ngược chiều). Tuy nhiên, Biển 1 không trực tiếp bắt buộc 'phải nhường đường' mà chỉ cảnh báo về đoạn đường hẹp, nơi có thể cần nhường đường theo quy tắc chung hoặc theo các biển báo ưu tiên/nhường đường khác.
* Đối với Biển 2: Đáp ứng đầy đủ cả ba yêu cầu. Khi gặp biển này, người lái xe đương nhiên phải giảm tốc độ, chú ý xe đi ngược chiều và bắt buộc phải nhường đường cho xe đi ngược chiều. Đây chính là biển báo mà xe đi ở phía bị hẹp (phía có biển này) phải nhường đường.
* Đối với Biển 3: Đáp ứng yêu cầu 'chú ý xe đi ngược chiều' (để đi an toàn dù được ưu tiên). Tuy nhiên, Biển 3 lại quy định được ưu tiên, nghĩa là xe của mình không phải nhường đường mà xe ngược chiều phải nhường. Điều này hoàn toàn trái ngược với yêu cầu 'phải nhường đường' của câu hỏi.

3. Kết luận về đáp án:
Dựa trên phân tích, chỉ có Biển 2 (R.135) là biển báo duy nhất đáp ứng đầy đủ và trực tiếp tất cả các điều kiện mà câu hỏi đặt ra, đặc biệt là điều kiện 'phải nhường đường cho xe đi ngược chiều'.

4. Đánh giá các phương án lựa chọn:
* Phương án 1: Biển 1. Sai, vì Biển 1 không bắt buộc nhường đường.
* Phương án 2: Biển 1 và 3. Sai, vì Biển 3 quy định được ưu tiên, không phải nhường đường.
* Phương án 3: Biển 2 và 3. Sai, vì Biển 3 quy định được ưu tiên, hoàn toàn mâu thuẫn với yêu cầu nhường đường và mâu thuẫn với ý nghĩa của Biển 2. Tuy nhiên, đây là phương án duy nhất trong các lựa chọn có chứa Biển 2, là biển báo cốt lõi đáp ứng yêu cầu của câu hỏi. Do đó, nếu phải chọn một phương án 'đúng nhất' trong các lựa chọn có sẵn dù có sự thiếu sót hoặc sai sót, thì phương án này có chứa phần đúng trọng tâm nhất (Biển 2).
* Phương án 4: Cả ba biển. Sai, vì Biển 1 không bắt buộc nhường đường và Biển 3 là biển được ưu tiên.

Lưu ý: Câu hỏi này có các phương án lựa chọn chưa thực sự tối ưu, vì không có phương án 'Biển 2' đứng riêng. Trong trường hợp này, nếu buộc phải chọn một trong các phương án, phương án 3 là phương án duy nhất chứa biển báo R.135 (Biển 2), là biển báo trực tiếp quy định việc nhường đường. Tuy nhiên, cần hiểu rõ Biển 3 trong phương án này là không đúng với yêu cầu của câu hỏi.

Đáp án đúng nhất (dựa trên các lựa chọn và việc chọn phần đúng cốt lõi): Biển 2.

Chọn phương án 3 (Biển 2 và 3) với giải thích rằng chỉ Biển 2 là đúng cho tất cả các điều kiện, và Biển 3 là không phù hợp.