Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy không được thực hiện những hành vi nào dưới đây?

Câu hỏi này đề cập đến một hành vi bị nghiêm cấm trong Luật Giao thông đường bộ của Việt Nam. Theo quy định của pháp luật, tất cả các phương tiện cơ giới và xe máy chuyên dùng khi tham gia giao thông đường bộ đều phải đảm bảo các tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Việc không tuân thủ các tiêu chuẩn này không chỉ gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện và những người tham gia giao thông khác mà còn ảnh hưởng xấu đến môi trường.

Cụ thể, theo Điểm c, Khoản 2, Điều 8 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về các hành vi bị nghiêm cấm, có nêu rõ: "Điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ."

Phân tích các phương án:

Phương án 0: "Không nghiêm cấm." Đây là phương án sai. Hành vi này bị pháp luật nghiêm cấm.

Phương án 1: "Bị nghiêm cấm." Đây là phương án đúng. Luật Giao thông đường bộ quy định rõ ràng hành vi này là một trong các hành vi bị nghiêm cấm nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Phương án 2: "Bị nghiêm cấm tuỳ theo các tuyến đường." Đây là phương án sai. Việc không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường là một vi phạm cơ bản, không phụ thuộc vào tuyến đường mà phương tiện di chuyển. Một chiếc xe không an toàn sẽ gây nguy hiểm trên bất kỳ tuyến đường nào.

Phương án 3: "Bị nghiêm cấm tuỳ theo loại xe." Đây là phương án sai. Mặc dù mỗi loại xe có thể có các tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể khác nhau, nhưng nguyên tắc chung là tất cả các loại xe cơ giới và xe máy chuyên dùng khi tham gia giao thông đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tương ứng với loại xe đó. Việc không đạt tiêu chuẩn là bị cấm, không phải là tùy thuộc vào loại xe mà là tùy thuộc vào việc xe đó có đạt tiêu chuẩn hay không.

Vì vậy, hành vi đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường vào tham gia giao thông đường bộ là hành vi bị nghiêm cấm.

Để xác định trường hợp người lái xe không được vượt xe khác, chúng ta cần căn cứ vào các quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, cụ thể là Điều 14 về Vượt xe. Điều này quy định rõ các trường hợp cấm vượt để đảm bảo an toàn giao thông.

Phân tích các phương án:

Phương án 0: "Trên cầu hẹp có một làn xe. Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ."

"Trên cầu hẹp có một làn xe": Theo điểm b, khoản 2, Điều 14 Luật Giao thông đường bộ 2008, không được vượt xe trên cầu hẹp có một làn xe. Đây là quy định đúng.

"Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt": Theo điểm d, khoản 2, Điều 14 Luật Giao thông đường bộ 2008, không được vượt xe tại nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt. Đây là quy định đúng.

"Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ": Theo điểm e, khoản 2, Điều 14 Luật Giao thông đường bộ 2008, không được vượt xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ. Đây là quy định đúng.

Kết luận cho phương án 0: Tất cả các trường hợp nêu trong phương án này đều là các tình huống mà người lái xe không được phép vượt xe khác. Do đó, đây là phương án đúng.

Phương án 1: "Trên cầu có từ 02 làn xe trở lên; nơi đường bộ giao nhau không cùng mức với đường sắt; xe được quyền ưu tiên đang đi phía trước nhưng không phát tín hiệu ưu tiên."

"Trên cầu có từ 02 làn xe trở lên": Luật chỉ cấm vượt trên cầu hẹp có một làn xe. Đối với cầu có từ 02 làn xe trở lên, nếu đảm bảo an toàn và không có biển cấm, người lái xe vẫn có thể vượt. Do đó, đây là trường hợp được phép vượt.

"Nơi đường bộ giao nhau không cùng mức với đường sắt": Đây là các trường hợp như cầu vượt, hầm chui. Tại các vị trí này, nếu đảm bảo an toàn và không có biển cấm, người lái xe vẫn có thể vượt. Do đó, đây là trường hợp được phép vượt.

"Xe được quyền ưu tiên đang đi phía trước nhưng không phát tín hiệu ưu tiên": Nếu xe được quyền ưu tiên không phát tín hiệu ưu tiên, nó được coi là xe bình thường và có thể bị vượt nếu đảm bảo các điều kiện an toàn. Do đó, đây là trường hợp được phép vượt.

Kết luận cho phương án 1: Các trường hợp nêu trong phương án này đều là các tình huống mà người lái xe có thể vượt xe khác (nếu đảm bảo an toàn và không có biển cấm), không phải là trường hợp bị cấm. Do đó, phương án này sai.

Phương án 2: "Trên đường có 2 làn đường được phân chia làn bằng vạch kẻ nét đứt."

"Trên đường có 2 làn đường được phân chia làn bằng vạch kẻ nét đứt": Vạch kẻ nét đứt (vạch 2.1) là vạch phân chia các làn xe cùng chiều, cho phép xe được phép chuyển làn hoặc vượt xe khác khi an toàn. Do đó, đây là trường hợp được phép vượt.

Kết luận cho phương án 2: Phương án này mô tả một trường hợp được phép vượt, không phải trường hợp bị cấm. Do đó, phương án này sai.

Kết luận: Phương án 0 là đáp án chính xác nhất vì liệt kê đầy đủ các trường hợp mà người lái xe không được phép vượt xe khác theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ.

Đáp án đúng là Phương án 0.

Biển 1: Là biển cấm rẽ trái – chỉ cấm rẽ trái, không cấm quay đầu.

→ Xe vẫn được phép quay đầu, nếu việc quay đầu không gây cản trở giao thông.

Biển 2: Là biển cấm quay đầu xe – biểu tượng mũi tên cong tròn có gạch chéo đỏ.

→ Biển này cấm tất cả các loại xe (trừ xe ưu tiên khi làm nhiệm vụ) thực hiện hành vi quay đầu tại khu vực đó.

Kết luận: 

Biển 2 là biển cấm quay đầu xe.

Biển 1 chỉ cấm rẽ trái, không cấm quay đầu.