Khi tránh xe đi ngược chiều, các xe phải nhường đường như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Hình người đi bộ cho biết phía trước có nơi người đi bộ cắt ngang qua đường (vạch sang đường).

Vì vậy, biển này cảnh báo nguy hiểm — không phải cấm hay hiệu lệnh.

Kết luận: Biển tam giác viền đỏ, nền vàng, hình đen là biển báo nguy hiểm. Chọn: Biển báo nguy hiểm.

Theo Khoản 3, Điều 16 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về việc lùi xe, người điều khiển phương tiện không được lùi xe trong các trường hợp sau:

Ở khu vực cấm dừng.

Trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường.

Nơi đường bộ giao nhau (ngã ba, ngã tư).

Đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt (nơi có đường sắt cắt ngang đường bộ).

Nơi tầm nhìn bị che khuất (ví dụ như khúc cua gấp, đỉnh dốc).

Trong hầm đường bộ.

Trên đường cao tốc.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Ở khu vực cho phép đỗ xe): Người lái xe hoàn toàn có thể lùi xe để đỗ trong khu vực cho phép đỗ xe, miễn là đảm bảo an toàn và tuân thủ các quy tắc khác. Do đó, đây không phải là khu vực cấm lùi.

Phương án 2 (Ở khu vực cấm dừng và trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường): Đây là hai trong số các khu vực bị cấm lùi xe theo quy định của pháp luật. Lùi xe ở khu vực cấm dừng có thể gây cản trở giao thông, còn lùi xe trên vạch dành cho người đi bộ qua đường là cực kỳ nguy hiểm và vi phạm nghiêm trọng.

Phương án 3 (Nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi tầm nhìn bị che khuất, trong hầm đường bộ, đường cao tốc): Đây là tất cả các khu vực còn lại được quy định cấm lùi xe trong Luật Giao thông đường bộ. Việc lùi xe tại những nơi này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao do tầm nhìn hạn chế, tốc độ lưu thông lớn hoặc sự phức tạp của luồng giao thông.

Phương án 4 (Cả ý 2 và ý 3): Phương án này tổng hợp tất cả các khu vực cấm lùi xe được liệt kê trong Khoản 3, Điều 16 Luật Giao thông đường bộ 2008. Do đó, đây là đáp án chính xác và đầy đủ nhất.

Kết luận: Người lái xe không được lùi xe ở tất cả các khu vực được nêu trong ý 2 và ý 3.

Câu hỏi yêu cầu xác định đối tượng bị cấm sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông theo Luật phòng chống tác hại của rượu, bia. Tuy nhiên, cả hai phương án được đưa ra đều không liên quan đến đối tượng bị cấm mà lại là định nghĩa về các trạng thái của phương tiện giao thông:

* Phương án 1 (answer_no: 0): "

Là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông có giới hạn trong một khoảng thời gian cần thiết đủ để cho người lên, xuống phương tiện đó, xếp dỡ hàng hóa hoặc thực hiện công việc khác.

" Đây là định nghĩa của hành vi "dừng xe" theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT, không phải là đối tượng bị cấm sử dụng rượu bia.
* Phương án 2 (answer_no: 1): "

Là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông không giới hạn thời gian.

" Đây là định nghĩa của hành vi "đỗ xe" theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT, cũng không phải là đối tượng bị cấm sử dụng rượu bia.

Do đó, cả hai phương án đều không chính xác và không trả lời đúng câu hỏi.

Đáp án đúng (theo Luật phòng, chống tác hại của rượu, bia):

Theo Khoản 6, Điều 5 của Luật phòng, chống tác hại của rượu, bia năm 2019, một trong các hành vi bị nghiêm cấm là:

"Điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn."

Như vậy, đối tượng bị cấm sử dụng rượu bia khi tham gia giao thông là tất cả người điều khiển phương tiện giao thông (bao gồm ô tô, xe máy, xe đạp, xe thô sơ, v.v.) khi họ có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở. Quy định này áp dụng cho mọi người, không phân biệt nghề nghiệp, chức vụ, hay loại phương tiện điều khiển. Việc có nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện giao thông là hành vi bị nghiêm cấm tuyệt đối.

Vì các phương án đã cho đều sai, chúng tôi không thể chọn một đáp án đúng từ danh sách. Tuy nhiên, để tuân thủ định dạng, chúng tôi sẽ chọn phương án đầu tiên và giải thích rõ ràng sự không phù hợp của nó.

Trong Luật Giao thông đường bộ Việt Nam và trong ngữ cảnh các kỳ thi sát hạch lái xe, khái niệm "người lái xe" thường được hiểu là người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới. Cụ thể:

* Xe cơ giới bao gồm ô tô, máy kéo, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự. Việc điều khiển các loại xe này đòi hỏi người điều khiển phải có giấy phép lái xe và tuân thủ các quy định nghiêm ngặt.
* Xe thô sơ bao gồm xe đạp (kể cả xe đạp máy, xe đạp điện), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và các loại xe tương tự. Người điều khiển xe thô sơ cũng là người tham gia giao thông và phải tuân thủ luật giao thông, nhưng thuật ngữ "lái xe" ít khi được dùng để chỉ hành động điều khiển xe thô sơ trong các văn bản pháp luật hoặc trong các kỳ thi sát hạch. Thay vào đó, người ta thường dùng cụm từ "người điều khiển xe đạp", "người điều khiển xe xích lô", v.v.

Do đó, phương án chính xác nhất để định nghĩa "người lái xe" trong bối cảnh này là người điều khiển xe cơ giới.

* Phương án 0: "Là người điều khiển xe cơ giới." Đây là định nghĩa đúng và phổ biến nhất cho "người lái xe" trong Luật Giao thông đường bộ và trong thực tế.
* Phương án 1 và 2: "Là người điều khiển xe thô sơ." Hai phương án này giống hệt nhau và không chính xác. Mặc dù người điều khiển xe thô sơ cũng là người tham gia giao thông, nhưng thuật ngữ "lái xe" không được sử dụng rộng rãi để chỉ họ trong các văn bản pháp luật liên quan đến giao thông đường bộ.

Biển 1 – Báo nguy hiểm giao nhau với đường sắt có rào chắn

Biển tam giác đều, viền đỏ, nền vàng, có hình đoạn đường ray màu đen.

Đây là biển W.201a theo Quy chuẩn 41:2019/BGTVT.

Báo hiệu phía trước có đường sắt giao nhau với đường bộ và có rào chắn bảo vệ.

→ Cảnh báo nguy hiểm khi đến gần đường sắt.

Biển 2 – Giao nhau hai chiều không liên quan đến đường sắt

Biển này chỉ báo đường đôi, hai chiều xe chạy, không liên quan đến đường sắt.

→ Không thuộc nhóm biển cảnh báo giao cắt với đường sắt.

Biển 3 – Biển “Giao nhau với đường sắt có nhiều đường ray”

Biển hình chữ “X” đỏ gọi là biển số 242, đặt ngay tại vị trí giao cắt.

Biển này báo hiệu vị trí đường sắt giao với đường bộ, thường đi kèm với biển cảnh báo phía trước (biển 1).

Kết luận:

- Biển 1 và 3 đều dùng để báo hiệu nguy hiểm giao nhau với đường sắt.

- Biển 2 không liên quan.

- Đáp án đúng: Biển 1 và 3.