Khi sơ cứu ban đầu cho người bị tai nạn giao thông đường bộ không còn hô hấp, người lái xe và người có mặt tại hiện trường vụ tai nạn phải thực hiện các công việc gì?

Khi tầm nhìn bị hạn chế do sương mù hoặc mưa to, việc đảm bảo an toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu. Người lái xe cần thực hiện các thao tác sau để giảm thiểu rủi ro:

* Giảm tốc độ: Điều này là cực kỳ quan trọng. Tầm nhìn kém đồng nghĩa với việc thời gian phản ứng của người lái xe sẽ bị giảm đi, và quãng đường phanh cần thiết sẽ dài hơn. Giảm tốc độ giúp người lái xe có thêm thời gian để nhận biết và phản ứng với các chướng ngại vật hoặc tình huống bất ngờ.
* Duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước: Trong điều kiện tầm nhìn bị hạn chế, khoảng cách an toàn cần phải lớn hơn nhiều so với điều kiện thời tiết bình thường. Việc bám sát xe phía trước sẽ rất nguy hiểm vì nếu xe phía trước phanh gấp, người lái xe phía sau sẽ không có đủ thời gian và không gian để xử lý, dẫn đến va chạm liên hoàn. Khoảng cách an toàn đủ lớn cho phép người lái xe có thời gian phản ứng kịp thời.
* Bật đèn sương mù và đèn chiếu gần (đèn cốt):
* Đèn sương mù: Được thiết kế đặc biệt để xuyên qua sương mù, mưa hoặc tuyết dày, giúp tăng khả năng nhìn thấy mặt đường và giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận diện xe của bạn từ phía trước và phía sau.
* Đèn chiếu gần (đèn cốt): Cung cấp ánh sáng đủ để nhìn rõ phía trước mà không gây chói mắt cho người đi ngược chiều hoặc phản xạ ánh sáng quá mức từ sương mù/mưa. Tránh sử dụng đèn chiếu xa (đèn pha) vì ánh sáng mạnh của đèn pha sẽ phản xạ lại từ các hạt nước hoặc sương mù, tạo ra một 'bức tường' ánh sáng trắng, làm giảm tầm nhìn nghiêm trọng hơn.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "Tăng tốc độ, chạy gần xe trước, nhìn đèn hậu để định hướng." Đây là hành động cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ và chạy gần xe trước sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn rất cao trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Việc chỉ nhìn đèn hậu để định hướng cũng không đủ an toàn vì không thể lường trước các chướng ngại vật phía trước xe mình.
* Phương án 2: "Giảm tốc độ, chạy cách xa xe trước với khoảng cách an toàn, bật đèn sương mù và đèn chiếu gần." Đây là phương án hoàn toàn đúng. Tất cả các thao tác được nêu đều là những quy tắc lái xe an toàn cơ bản và cần thiết khi tầm nhìn bị hạn chế bởi sương mù hoặc mưa to.
* Phương án 3: "Tăng tốc độ, bật đèn pha vượt qua xe chạy trước." Đây là hành động không an toàn. Tăng tốc độ là sai lầm trong điều kiện này. Việc bật đèn pha trong sương mù hoặc mưa to sẽ làm giảm tầm nhìn của chính người lái xe do hiện tượng phản xạ ánh sáng. Vượt xe trong điều kiện tầm nhìn hạn chế là rất rủi ro và nên tránh.

Vì vậy, phương án đúng nhất và an toàn nhất là giảm tốc độ, duy trì khoảng cách an toàn và sử dụng đèn chiếu gần cùng đèn sương mù.

Để đảm bảo an toàn tối đa khi điều khiển xe mô tô quay đầu, người lái xe cần tuân thủ một chuỗi các thao tác và quy tắc giao thông. Các phương án được đưa ra đều là những yếu tố quan trọng góp phần vào sự an toàn:

* Phương án 1: Bật tín hiệu báo rẽ trước khi quay đầu, từ từ giảm tốc độ đến mức có thể dừng lại. Đây là một bước cơ bản và thiết yếu. Việc bật tín hiệu báo rẽ (xi nhan) giúp các phương tiện khác biết được ý định của bạn, tránh gây bất ngờ. Giảm tốc độ từ từ giúp người lái kiểm soát xe tốt hơn, dễ dàng xử lý các tình huống bất ngờ và chuẩn bị cho việc dừng lại nếu cần thiết, đặc biệt là khi quay đầu xe, một thao tác đòi hỏi sự chậm rãi và chính xác.

* Phương án 2: Chỉ quay đầu xe tại những nơi được phép quay đầu. Quy định này nhằm đảm bảo an toàn giao thông. Quay đầu xe tại những vị trí cấm hoặc không an toàn (ví dụ: ở khúc cua gấp, trên cầu, gầm cầu vượt, trong hầm, nơi tầm nhìn bị che khuất, nơi có mật độ giao thông cao không có vạch kẻ hoặc biển báo cho phép) có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng cho bản thân và các phương tiện khác. Người lái phải luôn chú ý đến biển báo hiệu và vạch kẻ đường.

* Phương án 3: Quan sát an toàn các phương tiện tới từ phía trước, phía sau, hai bên đồng thời nhường đường cho xe từ bên phải và phía trước đi tới. Đây là nguyên tắc quan trọng nhất của việc tham gia giao thông an toàn. Trước khi thực hiện bất kỳ chuyển hướng nào, đặc biệt là quay đầu xe (thao tác chiếm nhiều diện tích và thời gian), người lái phải quan sát kỹ lưỡng mọi hướng để đảm bảo không có phương tiện nào đang đến gần gây nguy hiểm. Đồng thời, việc nhường đường cho các xe ưu tiên hoặc các xe đang đi trên luồng đường chính theo quy tắc giao thông là bắt buộc để tránh va chạm.

Kết luận: Cả ba phương án trên đều là những hành động cần thiết và bắt buộc để đảm bảo an toàn khi quay đầu xe mô tô. Thiếu sót bất kỳ yếu tố nào cũng có thể dẫn đến nguy hiểm. Do đó, đáp án "Tất cả các ý nêu trên" là chính xác nhất.

Để xác định xe mô tô hai bánh được đi vào khi gặp biển nào, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo trong hình ảnh theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT:

* Biển 1 (Biển báo số P.104: "Cấm mô tô"): Biển này có dạng hình tròn, nền trắng, viền đỏ và có hình xe mô tô màu đen ở giữa. Ý nghĩa của biển này là cấm tất cả các loại xe mô tô (bao gồm cả mô tô hai bánh, ba bánh) và xe gắn máy đi vào đoạn đường có đặt biển báo. Do đó, xe mô tô hai bánh không được đi vào khi gặp biển này.

* Biển 2 (Biển báo hiệu lệnh R.301a: "Hướng đi thẳng phải theo" hoặc R.302b: "Đường một chiều"): Biển này có dạng hình tròn, nền xanh lam, có hình mũi tên màu trắng chỉ thẳng lên. Biển báo hiệu lệnh có tác dụng báo cho người tham gia giao thông biết hiệu lệnh phải thi hành. Biển R.301a yêu cầu các phương tiện phải đi thẳng, còn biển R.302b báo hiệu đoạn đường phía trước là đường một chiều. Cả hai biển này đều không cấm xe mô tô hai bánh đi vào.

* Biển 3 (Biển báo số P.103a: "Cấm ô tô"): Biển này có dạng hình tròn, nền trắng, viền đỏ và có hình xe ô tô con màu đen ở giữa. Biển này có ý nghĩa cấm các loại xe ô tô con và ô tô tải đi vào đoạn đường có đặt biển báo. Biển này không áp dụng đối với xe mô tô hai bánh. Do đó, xe mô tô hai bánh được phép đi vào khi gặp biển này.

Kết luận: Xe mô tô hai bánh không được đi vào khi gặp biển 1 (vì bị cấm). Xe mô tô hai bánh được phép đi vào khi gặp biển 2 và biển 3 (vì không bị cấm bởi các biển này).

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm rẽ trái" (ký hiệu P.123a), có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ sang phía trái trừ các xe được ưu tiên theo quy định. Biển không có giá trị cấm quay đầu xe.

- Biển 3 là biển "cấm ô tô rẽ trái và quay xe" (ký hiệu P.124e), có hiệu lực cấm ô tô rẽ sang phía trái hoặc quay đầu xe.

Vậy nên cả hai biển đều cấm ô tô rẽ trái.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm rẽ trái" (ký hiệu P.123a), có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ sang phía trái trừ các xe được ưu tiên theo quy định. Biển không có giá trị cấm quay đầu xe.

- Biển 2 là biển "cấm rẽ trái và quay đầu xe" (ký hiệu P.124c), có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ sang phía trái hoặc quay đầu trừ các xe được ưu tiên theo quy định.

- Biển 3 là biển "cấm ô tô rẽ trái và quay xe" (ký hiệu P.124e), có hiệu lực cấm ô tô rẽ sang phía trái hoặc quay đầu trừ các xe.

Biển 3 chỉ cấm ô tô, còn biển 1 và biển 2 cấm tất cả các loại xe.