Khi điều khiển xe ô tô tự đổ, người lái xe cần chú ý những điểm gì để đảm bảo an toàn?

Câu hỏi này liên quan đến quy tắc an toàn giao thông đường bộ dành cho người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy. Theo Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Điều 30, Khoản 3 quy định các hành vi không được phép khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy:

Điểm c: "Kéo, đẩy các phương tiện khác, vật khác; mang, vác vật cồng kềnh; buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh đối với xe hai bánh, bằng hai bánh đối với xe ba bánh".

Quy định này nghiêm cấm người điều khiển các loại phương tiện trên thực hiện hành vi bám, kéo hoặc đẩy các phương tiện khác trong mọi trường hợp, kể cả khi phương tiện của mình hoặc phương tiện khác bị hỏng. Hành vi này tiềm ẩn nguy cơ cao gây mất an toàn giao thông, dễ dẫn đến tai nạn do mất kiểm soát, gây nguy hiểm cho bản thân người điều khiển và những người tham gia giao thông khác.

Do đó, phương án đúng là "Không được phép."

Phân tích các phương án khác:

Phương án 1: Được phép. Đây là phương án sai vì luật giao thông đường bộ cấm hành vi này.

Phương án 2: Được bám trong trường hợp phương tiện của mình bị hỏng. Đây là phương án sai. Ngay cả khi phương tiện bị hỏng, việc bám, kéo, đẩy vẫn bị cấm để đảm bảo an toàn. Phương tiện hỏng cần được di chuyển bằng cách khác an toàn hơn (ví dụ: dùng xe chuyên dụng).

Phương án 3: Được kéo, đẩy trong trường hợp phương tiện khác bị hỏng. Đây là phương án sai. Tương tự như trên, việc kéo, đẩy phương tiện khác bằng xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông là hành vi nguy hiểm và bị cấm.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 (ký hiệu P.111b) và biển 2 (ký hiệu P.111c) là biển "cấm xe ba bánh loại có động cơ", báo đường cấm xe ba bánh loại có động cơ như xe lam, xe xích lô máy, xe lôi máy...

- Biển 3 là biển "cấm xe ba bánh loại không có động cơ" (được ký hiệu P.111d), báo đường cấm xe ba bánh loại không có động cơ như xích lô, xe lôi đạp...

Như vậy, gặp biển 3 thì xe ba bánh có động cơ (xe lam, xe xích lô máy) được phép đi vào.

Để xác định hiệu lực của ba biển báo này, chúng ta cần phân tích từng biển:

Biển báo thứ nhất (bên trái): Đây là Biển số 103b “Cấm ôtô con”. Biển này cấm tất cả các loại xe ôtô con đi vào đoạn đường phía trước, trừ các xe được ưu tiên theo quy định.

Biển báo thứ hai (ở giữa): Đây là Biển số 106a “Cấm ôtô tải”. Biển này cấm tất cả các loại xe ôtô tải đi vào đoạn đường phía trước, trừ các xe được ưu tiên theo quy định.

Biển báo thứ ba (bên phải): Đây là biển phụ, thường được đặt bên dưới biển chính để thuyết minh, bổ sung ý nghĩa cho biển chính. Trong trường hợp này, biển phụ vẽ hình xe con và xe tải.

Kết hợp hiệu lực của các biển báo:

Khi các biển cấm xe con và cấm xe tải được đặt cùng với biển phụ thể hiện hình ảnh xe con và xe tải, điều này có nghĩa là hiệu lực cấm của các biển chính (cấm xe con và cấm xe tải) áp dụng chính xác cho các loại xe được thể hiện trên biển phụ. Cụ thể, các biển báo này kết hợp lại để thông báo rằng cả xe con và xe tải đều bị cấm đi vào đoạn đường đó.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Cấm các loại xe ở biển phụ đi vào. Phương án này hoàn toàn chính xác. Biển phụ hiển thị hình ảnh xe con và xe tải, và hai biển chính tương ứng cấm xe con và cấm xe tải. Do đó, hiệu lực chung là cấm cả xe con và xe tải đi vào.

Phương án 2: Cấm các loại xe cơ giới đi vào trừ loại xe ở biển phụ. Phương án này sai. Nếu là biển cấm tất cả các loại xe cơ giới (ví dụ, Biển số 101 “Đường cấm”) kèm theo biển phụ có hình ảnh xe con và xe tải, thì lúc đó biển phụ mới có ý nghĩa ngoại lệ (tức là cấm mọi loại xe cơ giới trừ xe con và xe tải). Tuy nhiên, ở đây chúng ta có hai biển cấm cụ thể (cấm xe con và cấm xe tải), và biển phụ chỉ đơn thuần xác nhận/minh họa rõ ràng cho đối tượng bị cấm của các biển chính, không phải tạo ra ngoại lệ.

Vì vậy, đáp án chính xác nhất là phương án 1.

Để xác định xe nào được phép đi theo tín hiệu đèn giao thông, chúng ta cần quan sát vị trí của từng phương tiện và màu sắc của đèn tín hiệu dành cho hướng đi của chúng.

Trong hình ảnh:

Xe con và xe khách: Cả hai xe này đều đang ở phía dưới của ngã tư. Đèn tín hiệu dành cho hướng đi thẳng và rẽ trái của làn đường này đang bật màu xanh. Theo quy tắc giao thông, đèn xanh cho phép các phương tiện di chuyển theo hướng được chỉ định.

Mô tô: Xe mô tô đang ở phía trên của ngã tư. Đèn tín hiệu dành cho xe mô tô đang bật màu đỏ. Đèn đỏ yêu cầu các phương tiện phải dừng lại trước vạch dừng.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Xe con và xe khách. Cả xe con và xe khách đều ở làn đường có đèn xanh, cho phép đi. Do đó, phương án này đúng.

Phương án 2: Mô tô. Xe mô tô ở làn đường có đèn đỏ, không được phép đi. Do đó, phương án này sai.

Kết luận: Dựa trên tín hiệu đèn giao thông, xe con và xe khách được phép đi.

Khi điều khiển xe giảm số để đảm bảo an toàn, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

Không nhìn xuống buồng lái: Việc nhìn xuống buồng lái để tìm vị trí số sẽ làm mất tập trung vào phía trước, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn. Người lái xe cần phải quen thuộc với vị trí các số để có thể thao tác mà không cần nhìn.

Giảm số theo thứ tự từ cao xuống thấp: Việc này giúp xe giảm tốc độ một cách từ từ, tận dụng phanh động cơ hiệu quả và tránh làm hỏng hộp số. Việc bỏ qua một số hoặc giảm số đột ngột từ số cao xuống số thấp khi tốc độ xe còn lớn có thể gây sốc hộp số, mất kiểm soát xe hoặc làm hỏng các bộ phận cơ khí.

Phối hợp các động tác nhịp nhàng, chính xác: Việc côn, ga, số phải được thực hiện một cách đồng bộ và chính xác. Thao tác thô bạo, không nhịp nhàng có thể làm giật xe, giảm tuổi thọ của bộ ly hợp và hộp số.

Vù ga (rev-matching) phù hợp với tốc độ: Đây là một kỹ thuật quan trọng khi giảm số, đặc biệt ở tốc độ cao hoặc khi cần giảm số nhanh để vượt dốc, vào cua. Khi giảm số, người lái cần "vù ga" (nhấn chân ga nhẹ để tăng vòng tua máy) sao cho vòng tua máy khớp với vòng tua máy tương ứng của số thấp hơn ở tốc độ hiện tại của xe. Điều này giúp tránh hiện tượng "sốc số" (giật cục), giảm tải cho bộ ly hợp, kéo dài tuổi thọ hộp số, và quan trọng nhất là duy trì sự ổn định của xe, tránh bị trượt bánh hoặc mất kiểm soát, đặc biệt trên các bề mặt đường trơn trượt.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: Sai ở điểm "Nhìn xuống buồng lái". Hành động này cực kỳ nguy hiểm vì làm mất tập trung quan sát đường.

Phương án 2: Hoàn toàn chính xác. Nó bao gồm các nguyên tắc an toàn cơ bản như không nhìn buồng lái, giảm số theo thứ tự, phối hợp nhịp nhàng và đặc biệt là kỹ thuật "vù ga" để đảm bảo an toàn và êm ái khi chuyển số.