Điều kiện để hỗn hợp dễ cháy đồi với động cơ Diesel là gì?

A. Nhiên liệu phun vào buồng đốt đúng thời điểm và áp suất cuối quá trình nén đủ lớn

B. Thể tích buồng đốt phải đóng kín, áp suất cuối quá trình nén thấp

C. Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn, nhiên liệu cung cấp trễ

D. Nhiên liệu phun đúng thời điểm, áp suất cuối quá trình nén thấp

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Để hỗn hợp nhiên liệu và không khí dễ cháy trong động cơ Diesel, cần có hai điều kiện chính: (1) Nhiên liệu phải được phun vào buồng đốt vào đúng thời điểm (gần điểm chết trên của piston trong kỳ nén) để đảm bảo nhiên liệu hòa trộn tốt với không khí nóng. (2) Áp suất cuối quá trình nén phải đủ lớn để tạo ra nhiệt độ cao, giúp nhiên liệu tự bốc cháy khi tiếp xúc với không khí nén nóng. Các yếu tố khác như thể tích buồng đốt và thời điểm cung cấp nhiên liệu cũng quan trọng, nhưng hai yếu tố trên là then chốt.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 46:

Hình bên dưới là bộ điều tốc:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Bộ điều tốc trong hình là loại bộ điều tốc giới hạn. Bộ điều tốc giới hạn được thiết kế để hạn chế tốc độ tối đa của động cơ, ngăn không cho nó vượt quá một giới hạn an toàn hoặc mong muốn.

Câu 47:

Trong đồ thị sau, góc φ₃ gọi là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Góc 3 trong sơ đồ phối khí biểu thị góc mở sớm của xupap thải. Đây là khoảng thời gian (tính bằng độ của trục khuỷu) mà xupap thải bắt đầu mở trước khi piston đạt đến điểm chết dưới (ĐCD) trong kỳ xả. Việc mở sớm xupap thải giúp quá trình xả khí thải diễn ra hiệu quả hơn.

Câu 48: Phân loại động cơ theo phương pháp hình thành hòa khí gồm có loại sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: undefined

Câu hỏi yêu cầu phân loại động cơ đốt trong theo phương pháp hình thành hòa khí. Có hai phương pháp chính: * **Hình thành hòa khí bên ngoài động cơ:** Hỗn hợp nhiên liệu và không khí được trộn lẫn bên ngoài xi lanh động cơ, thường là trong bộ chế hòa khí (carburetor) hoặc hệ thống phun xăng điện tử (EFI) ở một số động cơ đời cũ. Sau đó, hỗn hợp này được đưa vào xi lanh. * **Hình thành hòa khí bên trong động cơ:** Nhiên liệu được phun trực tiếp vào xi lanh động cơ, nơi nó hòa trộn với không khí đã có sẵn. Phương pháp này thường thấy trong các động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) hoặc động cơ diesel. Vì vậy, cả hai phương pháp hình thành hòa khí bên trong và bên ngoài động cơ đều tồn tại và được sử dụng trong các loại động cơ khác nhau.

Câu 49: Hãy cho biết, đoạn b’b’’trên hình (a) tương ứng với góc nào trên hình (b)?

Lời giải:

Đáp án đúng: undefined

Câu hỏi yêu cầu xác định đoạn b’b’’ trên hình (a) tương ứng với góc nào trên hình (b). Tuy không có hình ảnh đính kèm, nhưng dựa vào kinh nghiệm và kiến thức chung, ta có thể hiểu rằng b’b’’ là một đoạn thẳng hoặc cung tròn nào đó và cần đối chiếu với các góc được cho. Vì không có hình ảnh, nên giả định rằng góc 2 (phương án B) là góc tương ứng dựa trên vị trí hoặc chức năng của nó trong một hình học thông thường. Nếu có hình ảnh, việc xác định sẽ chính xác hơn.

Câu 50: Động cơ đốt trong (ĐCĐT) loại piston có hiệu suất cao nhất vì sao?

Lời giải:

Đáp án đúng: undefined

Hiệu suất của động cơ đốt trong (ĐCĐT) piston cao nhất không phải do công suất cao nhất, sinh nhiệt cao nhất, hay sinh ra cơ năng lớn nhất một cách tuyệt đối, mà do kích thước buồng cháy nhỏ. Kích thước buồng cháy nhỏ giúp quá trình cháy diễn ra nhanh chóng và hiệu quả hơn, giảm thiểu thất thoát nhiệt và tăng hiệu suất chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu thành công cơ học. Do đó, đáp án D là chính xác nhất.

Câu 1: Điều kiện để hỗn hợp cháy trong động cơ diesl là gì?

Lời giải: