Điều kiện để hỗn hợp cháy trong động cơ diesl là gì?

A. Thể tích buồng đốt phải đóng kín.

B. Nhiên liệu phun sớm vào buồng đốt trước điểm chết trên ở cuối thì nén

C. Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn, nhiên liệu cung cấp sớm.

D. Nhiên liệu phun đúng thời điểm, thể tích buồng đốt phải đóng kín.

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Để hỗn hợp cháy trong động cơ diesel, cần đảm bảo các điều kiện sau: * **Nhiên liệu phun đúng thời điểm:** Thời điểm phun nhiên liệu phải thích hợp để nhiên liệu có đủ thời gian hòa trộn với không khí nóng và bốc cháy. * **Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn:** Áp suất cao tạo ra nhiệt độ cao, giúp nhiên liệu tự bốc cháy khi phun vào. Thể tích buồng đốt phải đóng kín là điều kiện cần nhưng chưa đủ. Việc nhiên liệu phun sớm vào buồng đốt trước điểm chết trên ở cuối thì nén là không đúng, vì nó có thể gây kích nổ và làm giảm hiệu suất động cơ. Vậy nên đáp án đúng nhất là: Nhiên liệu phun đúng thời điểm, thể tích buồng đốt phải đóng kín.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 2: Sự khác nhau cơ bản giữ động cơ hai thì và bốn thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Sự khác biệt cơ bản nhất giữa động cơ hai thì và bốn thì nằm ở chu trình công tác. Động cơ hai thì hoàn thành một chu trình công tác (nạp, nén, nổ, xả) trong một vòng quay của trục khuỷu (hoặc hai hành trình của piston), trong khi động cơ bốn thì cần hai vòng quay của trục khuỷu (hoặc bốn hành trình của piston) để hoàn thành một chu trình công tác tương tự. Điều này dẫn đến sự khác biệt trong cấu tạo, hiệu suất và cách thức trao đổi khí, nhưng chu trình công tác là yếu tố quyết định sự khác biệt cơ bản nhất.

Câu 3: Nhiệt độ cuối thì nạp của động cơ xăng 4 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệt độ cuối kỳ nạp của động cơ xăng 4 thì thường nằm trong khoảng 65°C - 100°C. Đây là nhiệt độ hỗn hợp khí và nhiên liệu sau khi được hút vào xi lanh và trộn lẫn.

Câu 4: Quá trình thải của động cơ bốn kỳ (thì) xảy ra khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ bốn kỳ, quá trình thải diễn ra khi piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên, đồng thời xú-páp thải mở để đẩy khí thải ra ngoài.

Câu 5: Ở quá trình nạp của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ 4 kỳ, quá trình nạp là quá trình hòa khí (đối với động cơ xăng) hoặc không khí (đối với động cơ diesel) được hút vào xi-lanh. Để thực hiện quá trình này, piston phải di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD) để tạo ra khoảng chân không, từ đó hút hỗn hợp khí vào.

Câu 6:

Câu nào không phải là yêu cầu khi thiết kế thân máy?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi thiết kế thân máy, các yêu cầu quan trọng bao gồm: kết cấu đơn giản, dễ chế tạo; dễ tháo lắp, sửa chữa và điều chỉnh; và có đủ sức bền và độ cứng vững. Khối lượng lớn không phải là một yêu cầu, mà ngược lại, thân máy thường được thiết kế để có khối lượng tối ưu (không quá nặng để giảm tải trọng và tiết kiệm vật liệu, nhưng vẫn đủ nặng để đảm bảo độ ổn định). Do đó, 'Khối lượng lớn' không phải là một yêu cầu khi thiết kế thân máy.

Câu 7:

Dựa vào hình bên dưới, chú thích số 3 là: