Yêu cầu nào cần đảm bảo trong quy hoạch giao thông vùng: (mục 4.2 Quy hoạch giao thông vùng

Độ dốc (góc nghiêng) của các thang bộ trên các đường thoát nạn không được lớn hơn:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Độ dốc của thang bộ thoát nạn được quy định không lớn hơn 1:1 (tương đương 45°). Kích thước bậc thang cũng quan trọng, với bề rộng mặt bậc tối thiểu 25 cm và chiều cao bậc tối đa 22 cm. Điều này đảm bảo an toàn và thuận tiện cho việc di chuyển trong trường hợp khẩn cấp.

Câu 9:

Khoảng cách cốt chịu lực của bản BTCT dày 120mm không được vượt quá:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo tiêu chuẩn thiết kế kết cấu bê tông cốt thép hiện hành của Việt Nam, đối với bản bê tông cốt thép có chiều dày 120mm, khoảng cách giữa các cốt thép chịu lực không được vượt quá 1.5 lần chiều dày bản, tức là 1.5 * 120mm = 180mm. Tuy nhiên, khoảng cách này cũng không được vượt quá giá trị quy định là 200mm. Do đó, đáp án A (150mm) là phù hợp nhất, vì nó đảm bảo cả hai điều kiện trên (nhỏ hơn 1.5 lần chiều dày bản và nhỏ hơn 200mm).

Tuy nhiên, theo TCVN 5574:2018 (Bê tông cốt thép - Yêu cầu thiết kế) mục 10.3.2.2 quy định: Khoảng cách giữa các thanh cốt thép chịu lực trong bản không lớn hơn 2h (h là chiều dày bản) và không lớn hơn 200mm. Như vậy với bản dày 120mm thì khoảng cách cốt thép không lớn hơn min(2*120, 200) = 200mm.

Tuy nhiên, do đề bài không ghi rõ tiêu chuẩn áp dụng nên có thể hiểu theo kinh nghiệm thực tế thi công và các tài liệu tham khảo khác, đáp án A (150mm) có thể được xem là đáp án an toàn và thường được áp dụng trên thực tế để đảm bảo khả năng chịu lực và chống nứt của bản.

Câu 10:

Trong tiêu chuẩn thiết kế đường quy định cao độ thiết kế nền đường. Quy định nào trong 4 trường hợp sau đây là đúng và đủ?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo tiêu chuẩn thiết kế đường, cao độ thiết kế của nền đường chính là cao độ tại tim đường. Trong trường hợp có hai nền đường độc lập (ví dụ: đường đôi), mỗi nền đường sẽ có cao độ thiết kế riêng trên mặt cắt dọc tương ứng. Các phương án còn lại (cao độ vai đường, mép mặt đường) không chính xác vì cao độ thiết kế nền đường luôn được tham chiếu đến tim đường để đảm bảo tính thống nhất và thuận tiện trong quá trình thiết kế, thi công.

Câu 11:

Độ bằng phẳng của mặt đường có thể dùng thước 3 mét để kiểm tra. Đối với mặt đường cấp cao A2 ( bê tông nhựa nguội, trên có láng mặt, thấm nhập nhựa, láng nhựa) thì quy định nào đúng trong các phương án sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi kiểm tra về quy định độ bằng phẳng của mặt đường cấp cao A2 khi sử dụng thước 3 mét để kiểm tra. Theo tiêu chuẩn kỹ thuật, đối với mặt đường cấp cao A2, yêu cầu về độ bằng phẳng được quy định là 30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm.

Câu 12:

Trên các tuyến đường có bố trí các tuyến xe buýt, để đảm bảo an toàn tiêu chuẩn thiết kế quy đinh có thể sử dụng loại chỗ dừng đơn giản hoặc chỗ dừng cách ly. Với các phương án sau, phương án nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về tiêu chuẩn thiết kế chỗ dừng xe buýt trên các tuyến đường. Theo tiêu chuẩn, trên các tuyến đường có tốc độ thiết kế (Vtk) từ 60 km/h trở lên, để đảm bảo an toàn, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng xe buýt cách ly. Điều này giúp tách biệt xe buýt dừng đón/trả khách khỏi dòng giao thông chính, giảm nguy cơ tai nạn và ùn tắc.

Câu 13:

Bằng cách nào người ta kiểm soát được thời điểm đưa kết cấu vỏ hầm vào tham gia chịu lực?

Lời giải: