Tàu chợ là loại tàu không thưởng phạt xếp dỡ. Đây là đặc điểm chính để phân biệt với các loại tàu khác. Các lựa chọn khác như chở container, cước phí thỏa thuận hoặc tuyến không cố định không phải là định nghĩa chính xác về tàu chợ.
Trong thuê tàu chợ, giấy lưu cước (booking note) thường do chủ tàu phát hành để xác nhận việc đã nhận đặt chỗ chở hàng từ chủ hàng. Giấy này ghi lại các điều khoản và điều kiện vận chuyển cơ bản.
Theo luật Anh, thời hạn được coi là tổn thất toàn bộ (constructive total loss) khi tàu không về cảng chỉ định sau một khoảng thời gian nhất định. Trong các phương án được đưa ra, phương án B (Tàu không về cảng chỉ định sau 60 ngày) là đáp án chính xác nhất theo thông lệ bảo hiểm hàng hải quốc tế và luật pháp liên quan. Các phương án còn lại không phản ánh đúng khoảng thời gian quy định hoặc đề cập đến các tình huống không đủ để cấu thành tổn thất toàn bộ theo định nghĩa pháp lý.
Quy tắc Hague (hoặc Hague-Visby Rules) là một bộ quy tắc quốc tế điều chỉnh vận đơn đường biển và trách nhiệm của người vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Trong đó, có các quy định liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đặc biệt, bao gồm cả súc vật sống. Công ước Hamburg và các văn bản khác không quy định chi tiết về vấn đề này như Quy tắc Hague.
Đặc trưng nhất của container là khả năng thích ứng với vận chuyển và xếp dỡ hàng hóa. Các container được thiết kế để dễ dàng chuyển từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác (ví dụ: từ tàu biển lên xe tải hoặc tàu hỏa) và được xếp dỡ một cách nhanh chóng và hiệu quả tại các cảng và bến bãi. Điều này giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển, đồng thời tăng tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng. Các đáp án còn lại chỉ là các yếu tố phụ hoặc không hoàn toàn chính xác về bản chất của container.
