Việc thẩm định nội dung của Đánh giá Môi trường chiến lược (ĐMC) trong các đồ án Quy hoạch xây dựng được tiến hành khi nào?

A. Tiến hành trước khi thẩm định đồ án Quy hoạch xây dựng

B. Tiến hành đồng thời với việc thẩm định đồ án quy hoạch xây dựng

C. Sau khi thẩm định đồ án Quy hoạch xây dựng sẽ tiến hành thẩm định nội dung của ĐMC

D. Thẩm định nội dung ĐMC riêng biệt, không liên quan đến thẩm định đồ án quy hoạch xây dựng

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Việc thẩm định nội dung của Đánh giá Môi trường Chiến lược (ĐMC) trong các đồ án Quy hoạch xây dựng phải được tiến hành trước khi thẩm định đồ án Quy hoạch xây dựng. Điều này đảm bảo rằng các yếu tố môi trường đã được xem xét đầy đủ và tích hợp vào quá trình lập quy hoạch, từ đó giảm thiểu các tác động tiêu cực đến môi trường trong tương lai.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 52

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 10:

Trong nội dung Thiết kế đô thị của đồ án quy hoạch chi tiết 1/500 cần đáp ứng yêu cầu về quản lý kiến trúc đô thị?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thiết kế đô thị trong đồ án quy hoạch chi tiết 1/500 cần đáp ứng yêu cầu về quản lý kiến trúc đô thị một cách toàn diện. Điều này có nghĩa là nó phải bao gồm đầy đủ nội dung để quản lý kiến trúc cảnh quan của từng công trình, từng ô phố, từng tuyến phố và khu vực. Các yếu tố này kết hợp với nhau để tạo nên bộ mặt đô thị hài hòa và có tổ chức.

Câu 11:

Trong nhà ở và công trình công cộng, cửa, vách kính được sử dụng tại các nơi có người thường xuyên lui tới bên trong hoặc xung quanh công trình phải đáp ứng các yêu cầu tối thiểu sau:1. Được bảo vệ tránh va đập.2. Có thể chịu được tác động va đập mà không bị vỡ.3. Nếu bị vỡ do va đập thì không gây nguy hiểm cho người sử dụng.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các yêu cầu an toàn đối với cửa và vách kính trong các công trình xây dựng, đặc biệt là ở những khu vực có nhiều người qua lại. Phương án A là đáp án đúng vì nó bao gồm tất cả các yêu cầu cần thiết để đảm bảo an toàn: - **Yêu cầu 1:** Bảo vệ tránh va đập giúp giảm thiểu nguy cơ vỡ kính. - **Yêu cầu 2:** Khả năng chịu được tác động va đập mà không vỡ là yếu tố quan trọng để ngăn ngừa tai nạn. - **Yêu cầu 3:** Nếu kính vỡ, nó phải vỡ một cách an toàn để không gây nguy hiểm cho người xung quanh (ví dụ: kính cường lực vỡ thành các mảnh nhỏ, không sắc cạnh). Các phương án khác không đầy đủ: - Phương án B: Chỉ cần đáp ứng một trong các yêu cầu là không đủ để đảm bảo an toàn toàn diện. - Phương án C: Chỉ đáp ứng yêu cầu 2 là không đủ, vì cần có biện pháp bảo vệ và đảm bảo an toàn khi vỡ. - Phương án D: Thiếu yêu cầu 2, là yêu cầu quan trọng để hạn chế tối đa khả năng vỡ kính.

Câu 12:

Khi bố trí cốt thép chịu mômen âm cho dầm khung, theo kinh nghiệm không cần tính toán thì chiều dài của cốt thép này kéo dài khỏi cột bao nhiêu là hợp lí (L là nhịp dầm)

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi liên quan đến kinh nghiệm bố trí cốt thép chịu mômen âm cho dầm khung. Theo kinh nghiệm, chiều dài cốt thép chịu mômen âm kéo dài khỏi cột thường được chọn để đảm bảo khả năng chịu lực và độ an toàn. Giá trị 0.25L là một con số thường được sử dụng trong thực tế thiết kế.

Câu 13:

Trong dầm BTCT có chiều cao tiết diện h, phải đặt thêm các cốt thép phụ ở giữa chiều cao tiết diện khi h ít nhất là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo tiêu chuẩn thiết kế kết cấu bê tông cốt thép, trong dầm bê tông cốt thép có chiều cao tiết diện h, cần đặt thêm các cốt thép phụ (cốt thép cấu tạo) ở giữa chiều cao tiết diện khi h ≥ 70cm. Mục đích của việc này là để hạn chế sự co ngót của bê tông, giảm thiểu nguy cơ nứt do co ngót và nhiệt độ, đặc biệt là ở các dầm có chiều cao lớn.

Câu 14:

Để đảm bảo cường độ và độ ổn định của nền đường cần quan tâm đến vùng hoạt động 80 cm từ đáy áo đường: 30 cm trên phải đảm bảo CBR bằng 8 với đường cấp I, II và bằng 6 với các cấp khác. 50 cm tiếp với CBR bằng 5 với đường cấp I, II và bằng 4 với các cấp khác. Trị số CBR được xác định trong trường hợp nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi đề cập đến yêu cầu về chỉ số CBR (California Bearing Ratio) để đảm bảo cường độ và độ ổn định của nền đường. CBR là một chỉ số quan trọng đánh giá khả năng chịu tải của đất. Để xác định CBR sử dụng trong thiết kế nền đường, quy trình chuẩn là đầm nén mẫu đất trong phòng thí nghiệm theo tiêu chuẩn quy định, sau đó ngâm mẫu trong nước 4 ngày đêm trước khi tiến hành thí nghiệm nén. Việc ngâm mẫu nhằm mô phỏng điều kiện độ ẩm bất lợi nhất có thể xảy ra trong thực tế, từ đó đánh giá chính xác khả năng chịu tải của đất. * **Phương án A:** CBR xác định trong trường hợp lấy mẫu tự nhiên không phản ánh điều kiện bất lợi nhất của nền đường. * **Phương án B:** CBR xác định ngoài hiện trường có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố môi trường và khó kiểm soát. * **Phương án C:** CBR xác định trong phòng, mẫu đất được đầm nén tiêu chuẩn, để khô không mô phỏng điều kiện độ ẩm bất lợi. * **Phương án D:** CBR xác định trong phòng, mẫu đất được đầm nén tiêu chuẩn và ngâm mẫu 4 ngày đêm là phương pháp chuẩn để xác định CBR sử dụng trong thiết kế nền đường, đảm bảo tính ổn định của nền đường trong điều kiện bất lợi về độ ẩm. Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 15:

Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?

Lời giải: