Vận đơn (B/L) là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa?

người xếp hàng, nhận hàng và người chuyên chở

người giao nhận và chủ hàng xuất nhập khẩu

người khai báo hàng xuất nhập khẩu và cơ quan hải quan

người bảo hiểm hàng hóa và người chuyên chở

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Vận đơn (B/L) là chứng từ vận tải quan trọng nhất trong thương mại quốc tế, nó điều chỉnh mối quan hệ giữa người xếp hàng (shipper), người nhận hàng (consignee) và người chuyên chở (carrier). Vận đơn vừa là biên lai nhận hàng để chở, vừa là bằng chứng về hợp đồng vận tải, vừa là chứng từ sở hữu hàng hóa. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 6

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 27:

Vế câu nào chính xác nhất cho câu sau: Vận đơn đường biển (B/L) là chứng từ quan trọng trong bộ chứng từ?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ quan trọng xác nhận việc người chuyên chở đã nhận hàng để vận chuyển. Nó có vai trò quan trọng trong việc xác định quyền sở hữu hàng hóa và là cơ sở để thực hiện các khiếu nại liên quan đến hàng hóa. Trong các lựa chọn trên, không có lựa chọn nào trực tiếp liên quan đến việc sử dụng vận đơn đường biển để khiếu nại. Tuy nhiên, vận đơn đường biển có thể được sử dụng gián tiếp để hỗ trợ các khiếu nại liên quan đến người giao nhận, người bảo hiểm, cơ quan giám định hoặc cơ quan hải quan, tùy thuộc vào bản chất của khiếu nại. Do không có đáp án nào hoàn toàn chính xác và phù hợp nhất với câu hỏi nên không có đáp án đúng.

Câu 28:

Gom hàng (Consolidation, Groupage) là việc tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều người gửi hàng ở cùng một nơi đi, thành những lô hàng nguyên để gửi và giao cho?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Gom hàng (Consolidation/Groupage) là quá trình tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều người gửi khác nhau tại một địa điểm xuất phát, sau đó gộp chúng thành một lô hàng lớn hơn để vận chuyển. Lô hàng lớn này sẽ được gửi đến một hoặc nhiều người nhận ở nơi đến hoặc cảng đích. Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:
- A: Sai vì gom hàng không nhất thiết chỉ giao cho người nhận ở cảng xếp mà là nơi đến cuối cùng.
- B: Sai vì không nhất thiết phải là nhiều người nhận ở cùng một nơi đến hoặc cảng trung chuyển. Gom hàng có thể được giao cho một hoặc nhiều người nhận ở cảng đích.
- D: Sai vì gom hàng không giao đến cảng trung gian mà giao đến nơi đến cuối cùng.

Câu 29:

Trường hợp hàng hóa bị mất mát, hư hỏng không thể phát hiện từ bên ngoài, người vận tải đa phương thức MTO không chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên và được coi là đã giao trả hàng hóa đủ và đúng như ghi trong chứng từ vận tải?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo quy định về vận tải đa phương thức, trong trường hợp hàng hóa bị mất mát, hư hỏng không thể phát hiện từ bên ngoài, người vận tải đa phương thức (MTO) không chịu trách nhiệm nếu người nhận hàng không thông báo bằng văn bản về các mất mát, hư hỏng chậm nhất là 07 ngày tính từ ngày nhận hàng. Do đó, phương án A là đáp án chính xác.

Câu 30:

Vận đơn cước trả trước (Freight Prepaid B/L)?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn cước trả trước (Freight Prepaid B/L) là vận đơn thể hiện rằng cước phí vận chuyển đã được thanh toán trước khi vận đơn được cấp. Điều này có nghĩa là người gửi hàng hoặc một bên khác đã trả tiền cước vận chuyển cho hãng tàu hoặc người vận chuyển trước khi hàng hóa được xếp lên tàu và vận đơn được phát hành.

Câu 31:

Trên mặt trước vận đơn đường biển (Bill of Lading), cột có cụm từ “địa chỉ thông báo” (notify address) th ường được ghi địa chỉ của?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Địa chỉ thông báo (Notify Address) trên vận đơn đường biển thường được ghi địa chỉ của người nhận hàng nhập, người mua hàng. Mục đích là để hãng tàu hoặc người chuyên chở thông báo cho người này khi hàng đến cảng đích, giúp họ chủ động trong việc làm thủ tục nhận hàng.

Câu 32:

Trong ngành hàng hải thương mại, tàu buôn?

Lời giải: