Trong tiêu chí kiểm tra điều kiện góc ôm khi thiết kế bộ truyền đai với đai thang, chúng ta cần kiểm tra góc ôm trên bánh đai?

Nhỏ

Lớn

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Trong thiết kế bộ truyền đai thang, góc ôm trên bánh đai là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng truyền lực. Góc ôm nhỏ sẽ làm giảm diện tích tiếp xúc giữa đai và bánh đai, dẫn đến giảm lực ma sát và khả năng truyền lực. Do đó, cần đảm bảo góc ôm trên bánh đai đủ lớn để đảm bảo khả năng truyền lực của bộ truyền. Vậy nên chúng ta cần kiểm tra góc ôm trên bánh đai có đủ lớn hay không.

150+ câu hỏi trắc nghiệm Cơ sở thiết kế máy có lời giải minh họa - Phần 4

26 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 7:

Khi hệ số kéo thay đổi từ ψo cho đến ψmax thì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi hệ số kéo thay đổi từ ψo (psi không) đến ψmax (psi max), tức là hệ số kéo tăng lên. Khi hệ số kéo tăng lên, lực kéo cũng tăng, dẫn đến hiệu suất của hệ thống tăng lên. Do đó, đáp án đúng là B.

Câu 8:

Các dạng trượt xuất hiện trong bộ truyền đai?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Bộ truyền đai có ba dạng trượt chính:

1. Trượt hình học: Xảy ra do sự khác biệt về đường kính đai tại các vị trí khác nhau do lực căng đai không đều. Điều này dẫn đến tỷ số truyền thực tế khác với tỷ số truyền lý thuyết.

2. Trượt đàn hồi (creep): Do sự giãn dài và co lại đàn hồi của đai khi nó đi vào và ra khỏi các puly. Phần đai chịu lực căng lớn hơn sẽ giãn dài hơn, dẫn đến sự khác biệt vận tốc giữa các phần của đai.

3. Trượt trơn (slip): Xảy ra khi lực căng đai không đủ để tạo ra ma sát cần thiết giữa đai và puly. Điều này dẫn đến đai trượt trên bề mặt puly, làm giảm hiệu suất truyền động và có thể gây ra tiếng ồn.

Do đó, đáp án C là đáp án chính xác nhất.

Câu 9:

Hình ảnh sau đây được dùng để mô tả biện pháp thay đổi khoảng cách trục trong bộ truyền đai theo phương pháp?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hình ảnh minh họa sử dụng bánh căng để điều chỉnh lực căng và khoảng cách trục trong bộ truyền đai. Bánh căng có thể di chuyển để tăng hoặc giảm độ căng của đai, từ đó thay đổi khoảng cách trục hiệu dụng.

* A. Nhờ trọng lực: Trọng lực có thể ảnh hưởng đến độ căng của đai, nhưng không phải là biện pháp chủ động để thay đổi khoảng cách trục.
* B. Nhờ lò xo: Lò xo có thể được sử dụng trong các cơ cấu căng đai tự động, nhưng hình ảnh không thể hiện rõ việc sử dụng lò xo.
* C. Nhờ bánh căng: Đây là đáp án chính xác, vì hình ảnh thể hiện rõ việc sử dụng bánh căng để điều chỉnh độ căng và khoảng cách trục.
* D. Nhờ thiết bị căng: Đây là một khái niệm chung chung, bánh căng là một loại thiết bị căng, nhưng đáp án C cụ thể và chính xác hơn.

Câu 10:

Nguyên nhân chính không nên sử dụng bộ truyền đai dẹt khi truyền động vận tốc cao?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi truyền động ở vận tốc cao, bộ truyền đai dẹt có thể gặp vấn đề do lực ly tâm lớn tác động lên dây đai. Lực ly tâm này làm giảm lực căng hiệu quả của đai, dẫn đến giảm khả năng truyền lực và gây trượt đai. Đồng thời, ở vận tốc cao, không khí có thể bị kẹt giữa bề mặt dây đai và bánh đai, tạo thành túi khí. Túi khí này làm giảm diện tích tiếp xúc hiệu quả giữa đai và bánh đai, làm giảm ma sát và hiệu suất truyền động, thậm chí gây ra tiếng ồn và rung động. Vì vậy, đáp án D là chính xác nhất.

Câu 11:

Trong các bộ truyền đai sau đây, đâu là bộ truyền “Đai bắt chéo”?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Bộ truyền đai bắt chéo là bộ truyền mà hai nhánh đai giao nhau. Nhìn vào hình ảnh, ta thấy chỉ có hình d thể hiện rõ hai nhánh đai giao nhau. Các hình a, b, c không có đặc điểm này.

Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 12:

Để truyền chuyển động giữa các trục song song cùng chiều, ta chọn bộ truyền đai nào?

Lời giải: