Trọng tải tầu (DWT) được hiểu là:

Lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

Tổng trọng lượng tầu và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

Tổng trọng lượng tầu, nhiên liệu, nước ballast và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được

Trọng lượng tầu lớn nhất không kể hàng

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Trọng tải của tàu (DWT - Deadweight Tonnage) là tổng trọng lượng của hàng hóa, nhiên liệu, nước dằn, đồ dự trữ, hành khách và thuyền viên mà tàu có thể chở một cách an toàn. Vì vậy, đáp án C là chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các thành phần tạo nên trọng tải của tàu.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 46

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 10:

Vì sao nói chỉ số RQD được sử dụng phổ biến trong nghiên cứu địa chất của khối đá?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Chỉ số RQD (Rock Quality Designation) được sử dụng phổ biến trong nghiên cứu địa chất của khối đá vì nó đặc trưng cho tính chất nứt nẻ của khối đá. Các phương pháp phân loại địa chất khối đá thường sử dụng RQD như một thông số đầu vào quan trọng để đánh giá và phân loại chất lượng khối đá.

Phương án A đúng vì RQD thể hiện mức độ nứt nẻ của khối đá, là yếu tố quan trọng để đánh giá chất lượng đá.
Phương án B chưa đủ vì RQD chỉ là một yếu tố để đánh giá độ bền, cần kết hợp với các thông số khác.
Phương án C đúng nhưng chưa đầy đủ bằng phương án D.
Phương án D đúng nhất vì RQD là một trong những chỉ số được sử dụng rộng rãi và phổ biến nhất trong các phương pháp phân loại địa chất khối đá.

Câu 11:

Các cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia được phân theo nhóm:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo Luật Đường sắt Việt Nam hiện hành, các cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia được phân loại theo nhóm: đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng. Các loại đường sắt cao tốc, đường sắt thường, đường sắt đô thị là phân loại theo tốc độ và chức năng. Các loại đường sắt khổ 1000 mm, khổ 1435 mm và đường sắt lồng là phân loại theo khổ đường.

Câu 12:

Sự phân chia thành các cấp kỹ thuật đường sắt là dựa trên yếu tố nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Sự phân chia các cấp kỹ thuật đường sắt dựa trên cả năng lực vận chuyển của tuyến đường và vận tốc thiết kế của tuyến đường. Năng lực vận chuyển thể hiện khả năng đáp ứng nhu cầu vận tải, còn vận tốc thiết kế ảnh hưởng đến thời gian di chuyển và hiệu quả khai thác. Do đó, đáp án C là chính xác nhất.

Câu 13:

Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng là B. Theo quy định về khoảng cách an toàn trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, bề rộng tối thiểu từ tim đường ray đến vai đường tương ứng với các cấp đường phải tuân thủ các giá trị sau: 4,5m; 4,0m; 4,0m; 3,5m; 3,1m. Các giá trị này đảm bảo an toàn cho tàu chạy và các công trình lân cận.

Câu 14:

Khi thiết kế đập trọng lực có chiều cao tới 60m, không có khớp nối mở rộng và không có lớp cách nước ở mặt thượng lưu, ứng với tổ hợp lực đặc biệt không có động đất thì chiều sâu giới hạn bgh của vùng kéo ở phía thượng lưu cho phép lấy bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo tiêu chuẩn thiết kế đập trọng lực, khi thiết kế đập trọng lực có chiều cao tới 60m, không có khớp nối mở rộng và không có lớp cách nước ở mặt thượng lưu, ứng với tổ hợp lực đặc biệt không có động đất thì chiều sâu giới hạn vùng kéo ở phía thượng lưu cho phép lấy bằng B/10 (B là chiều rộng mặt cắt tính toán).

Câu 15:

Lắp đặt đồng hồ đo nước kiểu cánh quạt theo hướng:

Lời giải: