Trong rạp chiếu phim, số ghế ngồi liên tục trong một hàng ghế một đầu có lối đi và hai đầu có lối đi không được lớn hơn:

Lực cản đường cong là một yếu tố quan trọng cần được xem xét trong nhiều khía cạnh của thiết kế và khai thác đường sắt. Cụ thể:

• A. Khi tính toán vận tốc chạy tàu lớn nhất cho phép trên đường cong: Lực cản đường cong làm giảm vận tốc cho phép để đảm bảo an toàn và tránh trật bánh. Vận tốc chạy tàu phải được điều chỉnh để bù lại lực cản này.


• B. Khi tính toán khối lượng đoàn tàu khai thác trên tuyến: Lực cản đường cong làm tăng lực kéo cần thiết để di chuyển đoàn tàu. Do đó, khối lượng đoàn tàu phải được giới hạn để đảm bảo đầu máy có thể kéo tàu vượt qua các đường cong một cách an toàn và hiệu quả.


• C. Khi thiết kế độ dốc trắc dọc mà yếu tố trắc dọc này nằm trên đường cong: Lực cản đường cong làm tăng thêm độ dốc hiệu quả mà đoàn tàu phải vượt qua. Điều này cần được tính đến khi thiết kế độ dốc để đảm bảo tàu có thể leo dốc một cách an toàn và không bị tụt dốc.

Vì lực cản đường cong ảnh hưởng đến cả ba yếu tố trên, đáp án đúng là D.

Trong thiết kế giàn thép, sức kháng kéo của thanh được xác định theo tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn và độ tin cậy của kết cấu. Có hai trạng thái giới hạn cần xem xét:

1. 
   

   Trạng thái chảy dẻo của tiết diện nguyên: Thanh có thể đạt đến trạng thái chảy dẻo trên toàn bộ tiết diện nguyên của nó. Sức kháng kéo ở trạng thái này được tính dựa trên diện tích tiết diện nguyên và cường độ chảy của vật liệu.

   
   


2. 
   

   Trạng thái đứt của tiết diện thực: Tại các vị trí có lỗ bulong hoặc các yếu tố làm giảm diện tích tiết diện, thanh có thể bị đứt. Sức kháng kéo ở trạng thái này được tính dựa trên diện tích tiết diện thực (diện tích sau khi trừ đi phần bị mất do lỗ) và cường độ kéo đứt của vật liệu, nhân với hệ số triết giảm để учет các yếu tố bất lợi như tập trung ứng suất.

   
   

Tiêu chuẩn thường quy định rằng sức kháng kéo thiết kế của thanh phải lấy giá trị nhỏ hơn giữa hai trạng thái giới hạn này. Điều này đảm bảo rằng cả hai khả năng phá hoại (chảy dẻo và đứt) đều được xem xét và kết cấu được thiết kế an toàn trước cả hai nguy cơ.

Do đó, đáp án chính xác là: D. Giá trị nhỏ hơn giữa hai cách tính: tiết diện nguyên kéo chảy và tiết diện thực kéo đứt nhân với hệ số triết giảm.