Trong công tác nghiệm thu nền đường sắt thì sai số cho phép của cao độ vai đường và tim đường so với hồ sơ thiết kế không được được vượt quá giá trị nào sau đây?

±42cm±24cm \pm _2^4cm

±55cm±55cm \pm _5^5cm

±62cm±26cm \pm _2^6cm

±22cm±22cm \pm _2^2cm

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Theo quy định về nghiệm thu nền đường sắt, sai số cho phép của cao độ vai đường và tim đường so với hồ sơ thiết kế là ±2cm. Do đó, đáp án D là đáp án chính xác nhất. Các đáp án còn lại đều vượt quá sai số cho phép theo tiêu chuẩn hiện hành.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 19

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 31:

Để phục vụ nghiệm thu nền đường cần kiểm tra những nội dung nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để nghiệm thu nền đường, cần kiểm tra toàn diện các khía cạnh sau:

* A. Kiểm tra các biên bản đã thực hiện trong quá trình thi công: Các biên bản này ghi lại quá trình thi công, các kết quả kiểm tra chất lượng vật liệu, công tác thi công, và các sự cố phát sinh (nếu có). Việc kiểm tra giúp đảm bảo tuân thủ quy trình và tiêu chuẩn kỹ thuật.

* B. Kiểm tra các yếu tố hình học của nền đường: Các yếu tố hình học như chiều rộng nền đường, độ dốc ngang, độ dốc dọc, cao độ, và độ bằng phẳng phải được kiểm tra để đảm bảo phù hợp với thiết kế và tiêu chuẩn kỹ thuật. Sai lệch có thể ảnh hưởng đến khả năng chịu tải và an toàn giao thông.

* C. Kiểm tra chất lượng công tác gia cố mái taluy nền đường: Mái taluy nền đường có vai trò quan trọng trong việc ổn định nền đường, đặc biệt là ở những đoạn đường đào hoặc đắp. Việc kiểm tra chất lượng gia cố mái taluy (ví dụ: bằng trồng cỏ, xây tường chắn, rọ đá) đảm bảo khả năng chống sạt lở, xói mòn.

Vì cần kiểm tra tất cả các nội dung trên, đáp án đúng là D.

Câu 32:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công đối với đường cấp IV, V và VI, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học nền đường sau thi công đối với đường cấp IV, V và VI, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là không quá 50 mm. Do đó, đáp án B là đáp án chính xác.

Câu 33:

Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông dự ứng lực, thì cần có các thử nghiệm tĩnh nào trên tà vẹt bê tông?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định các thử nghiệm tĩnh cần thiết khi kiểm định chất lượng tà vẹt bê tông dự ứng lực.

* Phương án A: Uốn dương tại vị trí đế ray, uốn âm và dương tại vị trí tâm tà vẹt - Đây là đáp án chính xác. Tà vẹt cần được kiểm tra khả năng chịu uốn dương tại vị trí đế ray (mô phỏng tải trọng từ tàu) và cả uốn âm và dương tại tâm tà vẹt (mô phỏng các điều kiện tải trọng khác nhau).
* Phương án B: Uốn dương tại vị trí đế ray, uốn âm tại vị trí tâm tà vẹt - Thiếu thử nghiệm uốn dương tại vị trí tâm tà vẹt.
* Phương án C: Uốn âm tại vị trí tâm tà vẹt, uốn dương tại tâm tà vẹt - Thiếu thử nghiệm uốn dương tại vị trí đế ray.
* Phương án D: Uốn dương tại vị trí đế ray - Thiếu các thử nghiệm tại vị trí tâm tà vẹt.

Do đó, đáp án đúng là A.

Câu 34:

Sai số cho phép về chiều dày của lớp móng trên cấp phối đá dăm được quy định bằng bao nhiêu

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định về nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm, sai số cho phép về chiều dày là ±10mm. Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 35:

Những nội dung nào sau đây cần phải kiểm tra phục vụ cho việc nghiệm thu một đoạn nền đường

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để nghiệm thu một đoạn nền đường, cần kiểm tra rất nhiều yếu tố để đảm bảo chất lượng và an toàn của công trình. Cụ thể:

Kiểm tra các biên bản đã thực hiện trong quá trình thi công: Các biên bản này ghi lại quá trình thi công, các kết quả kiểm tra chất lượng vật liệu, các công đoạn thi công và các sự cố phát sinh (nếu có). Việc kiểm tra các biên bản này giúp đánh giá tính tuân thủ quy trình, quy phạm kỹ thuật trong quá trình thi công.

Kiểm tra các yếu tố hình học của nền đường: Các yếu tố hình học bao gồm: độ dốc ngang, độ dốc dọc, chiều rộng nền đường, cao độ, độ bằng phẳng... Việc kiểm tra các yếu tố này đảm bảo nền đường được thi công đúng thiết kế, đáp ứng yêu cầu về an toàn và êm thuận khi xe chạy.

Kiểm tra chất lượng công tác gia cố mái taluy nền đường: Mái taluy có vai trò quan trọng trong việc ổn định nền đường, chống sạt lở. Việc kiểm tra chất lượng công tác gia cố mái taluy (ví dụ: kiểm tra độ chặt của đất đắp, kiểm tra chất lượng vật liệu gia cố, kiểm tra biện pháp thi công...) đảm bảo mái taluy đủ khả năng chịu lực và ổn định trong quá trình khai thác.

Do đó, đáp án D "Tất cả các nội dung trên" là đáp án đầy đủ và chính xác nhất.

Câu 36:

Phương pháp quan trắc nào sau đây chưa đủ điều kiện để kiểm tra cao độ công trình trong nước (lớp đệm đá đổ, đáy nạo vét, bệ móng…).

Lời giải: