Trong công tác nghiệm thu kiến trúc tầng trên đường sắt có mối nối của đường chính tuyến thì chiều dài nghiệm thu đường quy định là bao nhiêu?

Toàn bộ chiều dài tuyến thi công

10% tổng chiều dài tuyến thi công

1000 m

10% tổng chiều dài tuyến thi công nhưng không được nhỏ hơn 1000 m

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi liên quan đến quy định về chiều dài nghiệm thu kiến trúc tầng trên đường sắt có mối nối của đường chính tuyến. Theo các tiêu chuẩn và quy định kỹ thuật đường sắt hiện hành, chiều dài nghiệm thu tối thiểu phải đảm bảo đủ để đánh giá chất lượng và an toàn của công trình. Trong các phương án đưa ra, phương án D (10% tổng chiều dài tuyến thi công nhưng không được nhỏ hơn 1000 m) là đáp án chính xác nhất, vì nó vừa đảm bảo tỷ lệ phần trăm trên tổng chiều dài, vừa có ngưỡng tối thiểu để đảm bảo tính đại diện của đoạn nghiệm thu.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 21

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 25:

Cường độ chịu nén ở trạng thái khô của đá làm lớp ballast đường sắt phải lớn hơn giá trị nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định hiện hành về vật liệu xây dựng đường sắt, cường độ chịu nén ở trạng thái khô của đá dăm (ballast) dùng cho đường sắt phải lớn hơn 800 kg/cm2 để đảm bảo khả năng chịu tải trọng và độ bền của lớp đá ballast trong quá trình khai thác. Do đó, đáp án C là đáp án chính xác.

Câu 26:

Nghiệm thu chạy thử không tải thiết bị công nghệ nhằm mục tiêu nào dưới đây:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Nghiệm thu chạy thử không tải thiết bị công nghệ là một bước quan trọng để đảm bảo thiết bị hoạt động ổn định và an toàn trước khi đưa vào vận hành chính thức. Mục tiêu của việc này bao gồm:

* Đánh giá chất lượng lắp đặt: Kiểm tra xem thiết bị đã được lắp đặt đúng theo yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn hay chưa.
* Đánh giá tình trạng thiết bị khi chạy không tải: Quan sát và ghi nhận các thông số hoạt động của thiết bị khi không chịu tải để phát hiện các dấu hiệu bất thường.
* Phát hiện và loại trừ sai sót: Tìm ra các lỗi, khuyết điểm có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hoặc do bản thân thiết bị gây ra và khắc phục chúng trước khi đưa thiết bị vào vận hành có tải.

Vì vậy, đáp án D là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các mục tiêu trên.

Câu 27:

Cần sử dụng phương pháp nào để xác định dung trọng của đất dính?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phương pháp dao vòng là phương pháp phổ biến và chính xác để xác định dung trọng của đất dính trong phòng thí nghiệm. Dao vòng được sử dụng để lấy mẫu đất nguyên trạng, sau đó xác định thể tích và khối lượng của mẫu để tính toán dung trọng.

Phương pháp phóng xạ cũng có thể được sử dụng, nhưng thường được dùng trong các ứng dụng ngoài hiện trường.
Phương pháp dao vòng loại lớn không phải là một phương pháp tiêu chuẩn để xác định dung trọng.
Chỉ sử dụng dao vòng là phương pháp phổ biến nhất và đáp ứng yêu cầu của câu hỏi.

Câu 28:

Dầm bê tông cốt thép ứng suất trước xuất hiện các vết nứt được đánh số thứ tự như hình dưới đây:Kết luận có thể có các nguyên nhân gây ra vết nứt số 7 như sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vết nứt số 7 trong dầm bê tông cốt thép ứng suất trước thường xuất hiện do sự kết hợp của nhiều yếu tố. Việc thiếu cốt thép chịu xoắn (câu A) sẽ làm giảm khả năng chịu lực xoắn của dầm, từ đó gây ra các vết nứt. Ngoài ra, các liên kết hàn (câu B) không đúng kỹ thuật có thể làm thay đổi sơ đồ chịu lực của dầm, gây ra ứng suất tập trung và dẫn đến nứt. Do đó, cả hai nguyên nhân A và B đều có thể gây ra vết nứt số 7.

Câu 29:

Cấu kiện nguy hiểm là cấu kiện mà các yếu tố sau không đáp ứng được yêu cầu sử dụng bình thường:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cấu kiện được coi là nguy hiểm khi khả năng chịu lực, trạng thái vết nứt và biến dạng của nó không đáp ứng được yêu cầu sử dụng bình thường. Điều này có nghĩa là cấu kiện có thể bị sập, nứt vỡ hoặc biến dạng quá mức, gây nguy hiểm cho người sử dụng và công trình. Vì vậy, đáp án D là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các yếu tố quan trọng cần xem xét khi đánh giá mức độ nguy hiểm của một cấu kiện.

Câu 30:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về vị trí trục tim tuyến của đường cấp IV, V, VI là bao nhiêu.

Lời giải: