Trong bản vẽ mặt bằng của mái bằng thể hiện:

Trong thiết kế phòng khán giả, góc nhìn của khán giả ngồi giữa từ hàng ghế đầu đến hàng ghế cuối nằm trong giới hạn từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong thiết kế phòng khán giả, góc nhìn của khán giả ngồi giữa từ hàng ghế đầu đến hàng ghế cuối thường được giới hạn trong khoảng 30° – 110°. Điều này đảm bảo rằng tất cả khán giả, dù ngồi ở vị trí nào, đều có thể quan sát sân khấu một cách thoải mái và không bị mỏi mắt. Các góc nhìn quá hẹp (nhỏ hơn 30°) có thể khiến khán giả cảm thấy bị hạn chế tầm nhìn, trong khi các góc nhìn quá rộng (lớn hơn 110°) có thể gây ra sự biến dạng hình ảnh và khó khăn trong việc tập trung vào các chi tiết trên sân khấu.

Câu 10:

Khu vực điều chỉnh của đường sắt không khe nối dùng để:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đường sắt không khe nối được thiết kế để tận dụng ứng suất nhiệt trong ray để tăng cường độ ổn định của đường ray. Khu vực điều chỉnh của đường sắt không khe nối được sử dụng để giải phóng ứng suất nhiệt tích tụ trong ray do sự thay đổi nhiệt độ. Điều này giúp ngăn ngừa tình trạng ray bị cong vênh hoặc gãy do ứng suất quá lớn.

Câu 11:

Cấp công trình bến phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Căn cứ theo quy định hiện hành về phân cấp công trình xây dựng, cấp công trình bến (trong đó có bến phụ) phụ thuộc vào các yếu tố kỹ thuật chính như trọng tải tàu thiết kế và chiều sâu trước bến. Các yếu tố khác như lượng hàng thông qua, mức độ quan trọng của bến có thể ảnh hưởng đến các quyết định đầu tư và khai thác, nhưng không trực tiếp quyết định cấp công trình.

Câu 12:

Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005, lưu lượng thiết kế là lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua mặt cắt trong ngày đêm, tính cho năm tương lại. Với đường cấp I, II, năm tương lai quy định là năm nào trong các phương án sau?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo TCVN 4054 - 2005, đối với đường cấp I, II, lưu lượng thiết kế được tính cho năm thứ 20 kể từ năm hiện tại. Vì vậy, đáp án C là đáp án chính xác. Các phương án A, B, và D không đúng theo tiêu chuẩn này.

Câu 13:

Đối với dầm thép liên hợp các đặc trưng hình học để tính độ võng được xét như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này liên quan đến cách tính toán độ võng cho dầm thép liên hợp, một cấu kiện kết hợp giữa dầm thép và bản bê tông. Để tính độ võng chính xác, cần xét đến sự tham gia khác nhau của các thành phần trong dầm chịu các loại tải trọng khác nhau (DC, DW, hoạt tải).

* DC (Dead Load Component): Tải trọng bản thân của các cấu kiện, được xem là tác dụng lên dầm thép trước khi bản bê tông đông cứng và làm việc liên hợp. Do đó, DC chỉ tác dụng lên dầm thép.
* DW (Dead Load Wearing Surface): Tải trọng lớp phủ mặt cầu/mặt đường. Sau khi bản bê tông đã đông cứng và dầm thép làm việc liên hợp với bản bê tông, tải trọng này sẽ được phân bố cho cả dầm thép và bản bê tông. Trong trường hợp tính độ võng, DW được tính trên tiết diện dầm thép và toàn bộ bản bê tông.
* Hoạt tải (Live Load): Tải trọng thay đổi (xe cộ, người...). Tương tự DW, hoạt tải tác dụng lên dầm thép và bản bê tông sau khi liên kết. Vì vậy, hoạt tải được tính trên tiết diện dầm thép và phần bản hữu hiệu (effective flange width). Bản hữu hiệu là phần bản bê tông thực sự tham gia chịu lực hiệu quả cùng với dầm thép.

Vì vậy, đáp án đúng là: B. DC tính theo thép, DW tính theo thép và toàn bộ bản, hoạt tải tính theo thép và bản hữu hiệu

Câu 14:

Sân phủ thượng lưu để chống thấm cho nền bồi tích của đập đất nên áp dụng khi nào?

Lời giải: