Tổng chiều dài các hố khoan kiểm tra chất lượng phụt vữa tạo màn chống thấm phải bằng bao nhiêu so với tổng chiều dài các hố khoan đã phụt?

(5-10)%.

(3-5)%.

(10-12)%.

(12-15)%.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định tỷ lệ chiều dài hố khoan kiểm tra chất lượng phụt vữa so với tổng chiều dài hố khoan đã phụt. Theo quy định và kinh nghiệm thực tế trong thi công, tỷ lệ này thường nằm trong khoảng (5-10)%. Việc kiểm tra này đảm bảo chất lượng và hiệu quả của quá trình phụt vữa, giúp công trình đạt yêu cầu về chống thấm và độ bền. Các phương án khác (3-5)%, (10-12)% và (12-15)% không phù hợp với tiêu chuẩn thông thường.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 6

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 27:

Khi xử lý nền và vai đập đất, ở những vị trí chưa đắp đập ngay được, chiều dày lớp bảo vệ cần để lại là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi đề cập đến quy trình xử lý nền và vai đập đất, đặc biệt là việc bảo vệ bề mặt ở những khu vực chưa thể đắp đập ngay lập tức. Mục đích của lớp bảo vệ là ngăn chặn sự suy giảm chất lượng của đất do tác động của thời tiết và các yếu tố môi trường khác.

Phương án A (Từ 20 cm đến 30 cm): Chiều dày này có thể không đủ để bảo vệ nền đất một cách hiệu quả, đặc biệt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc khi thời gian chờ đợi kéo dài.

Phương án B (Từ 50 cm đến 60 cm): Chiều dày này có thể chấp nhận được trong một số trường hợp, nhưng vẫn cần xem xét các yếu tố cụ thể của công trình và điều kiện môi trường.

Phương án C (Từ 80 cm đến 100 cm): Đây là chiều dày lớp bảo vệ phù hợp hơn, đảm bảo khả năng bảo vệ tốt hơn cho nền đất khỏi các tác động bên ngoài trong thời gian chờ đợi thi công.

Phương án D (Các đáp án đều đúng): Phương án này không chính xác vì chỉ có một đáp án đúng nhất.

Như vậy, đáp án C là hợp lý nhất vì nó cung cấp một lớp bảo vệ đủ dày để bảo vệ nền đất một cách hiệu quả nhất trong quá trình thi công đập đất.

Câu 28:

Khi vận chuyển vữa bê tông bằng ô tô tự đổ thì chiều dày lớp bê tông trong thùng xe cần khống chế bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về vận chuyển vữa bê tông bằng ô tô tự đổ, để đảm bảo chất lượng và tránh phân tầng bê tông trong quá trình vận chuyển, chiều dày lớp bê tông trong thùng xe cần được khống chế. Chiều dày này phải lớn hơn 30cm. Do đó, đáp án A là đáp án chính xác.

Câu 29:

Xác định cường độ nén của bê tông bằng phương pháp sử dụng kết hợp máy đo siêu âm và súng thử bê tông loại bật nảy không được áp dụng trong trường hợp sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Phương pháp xác định cường độ nén của bê tông bằng cách kết hợp máy đo siêu âm và súng thử bê tông loại bật nảy (phương pháp gián tiếp) có những hạn chế nhất định về phạm vi áp dụng. Theo tiêu chuẩn hoặc quy trình kỹ thuật liên quan, phương pháp này không được khuyến cáo hoặc cho phép sử dụng trong các trường hợp:

* Cường độ nén của bê tông nằm ngoài khoảng nhất định: Thông thường, khoảng cường độ nén phù hợp cho phương pháp này là từ 10 MPa đến 35 MPa. Nếu cường độ nén quá thấp (< 10 MPa) hoặc quá cao (> 35 MPa), kết quả đo có thể không chính xác hoặc không tin cậy.
* Chiều dày của bê tông không đủ: Chiều dày tối thiểu của bê tông theo phương thí nghiệm cần đảm bảo để sóng siêu âm truyền qua một cách ổn định và kết quả bật nảy của súng thử bê tông không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khác (ví dụ: sự phản xạ sóng từ bề mặt đối diện). Chiều dày tối thiểu thường được quy định là 100 mm.

Do đó, đáp án C là chính xác vì nó bao gồm cả hai trường hợp không được áp dụng phương pháp này.

Câu 30:

Bề mặt bê tông cần thử bằng phương pháp sử dụng kết hợp máy đo siêu âm và súng thử bê tông loại bật nảy phải đáp ứng các yêu cầu sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Phương pháp kết hợp máy đo siêu âm và súng thử bê tông loại bật nảy đòi hỏi bề mặt bê tông phải đáp ứng các yêu cầu về độ phẳng, nhẵn, không ướt, không có khuyết tật (nứt, rỗ), cần loại bỏ lớp vữa trát và mài phẳng khu vực kiểm tra, đồng thời có diện tích tối thiểu 400cm2. Do đó, đáp án D bao gồm tất cả các yêu cầu trên là đáp án chính xác nhất.

Câu 31:

Ứng suất đo tại vị trí đáy của dầm thép là 75 Mpa, cũng tại vị trí này ứng suất tính được theo giá trị mô men thử tải là 100 Mpa. Căn cứ vào hệ số cấu tạo K hãy đưa ra nhận xét về trạng thái làm việc của dầm thép

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số cấu tạo K được tính bằng tỷ số giữa ứng suất đo được và ứng suất tính toán theo mô men thử tải: K = Ứng suất đo / Ứng suất tính. Trong trường hợp này, K = 75 Mpa / 100 Mpa = 0.75.

Nếu K ≈ 1: Dầm làm việc bình thường, theo đúng sơ đồ lý thuyết.
Nếu K < 1: Ứng suất đo được nhỏ hơn ứng suất tính toán, điều này có thể xảy ra do:
- Giả thiết tính toán quá lạc quan (đánh giá thấp khả năng chịu tải thực tế).
- Trong dầm có dự trữ khả năng chịu tải (ví dụ, do vật liệu tốt hơn dự kiến hoặc liên kết tốt hơn).
Nếu K > 1: Ứng suất đo được lớn hơn ứng suất tính toán, điều này có thể xảy ra do:
- Giả thiết tính toán thiên về bi quan (đánh giá cao tác động của tải trọng hoặc đánh giá thấp khả năng chịu tải).
- Trong dầm có khuyết tật làm giảm khả năng chịu tải cục bộ.

Vì K = 0.75 < 1, nên có thể kết luận rằng giả thiết tính toán quá lạc quan hoặc trong dầm có dự trữ khả năng chịu tải.

Câu 32:

Nhiệt độ đầm tạo mẫu Marshall với nhựa đường đặc 60/70 được quy định như thế nào

Lời giải: