Tổn thương do điện gây ra theo mấy cơ chế 

Câu hỏi yêu cầu tìm cụm chi tiết *không* thuộc cụm chuyển động của xe Hybrid. * **A. Bộ chuyển đổi:** Bộ chuyển đổi (Inverter) là một phần quan trọng của hệ thống Hybrid, dùng để chuyển đổi dòng điện một chiều (DC) từ pin sang dòng điện xoay chiều (AC) cung cấp cho các motor/generator (MG) và ngược lại. Như vậy, bộ chuyển đổi có liên quan đến cụm chuyển động. * **B. MG1:** MG1 (Motor Generator 1) là một motor/generator đóng vai trò chính trong việc điều khiển tỷ số truyền của bộ chia công suất và phát điện. * **C. MG2:** MG2 (Motor Generator 2) là một motor/generator, thường có công suất lớn hơn MG1, được sử dụng để kéo xe và tái tạo năng lượng khi phanh. * **D. Bộ chia công suất:** Bộ chia công suất là một thành phần cơ khí quan trọng trong hệ thống Hybrid, cho phép chia sẻ công suất từ động cơ xăng và các motor/generator tới bánh xe. Như vậy, tất cả các đáp án A, B, C, và D đều là các cụm chi tiết có trong cụm chuyển động của xe Hybrid. Do đó, câu hỏi này không có đáp án đúng.

Câu hỏi này liên quan đến kiến thức về bộ nạp THS (Toyota Hybrid System), một thành phần quan trọng trong xe hybrid của Toyota. * **Phương án A:** Bộ nạp THS không chỉ dành riêng cho ắc quy phụ mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và sạc ắc quy hybrid chính. Tuy nhiên, thông tin này chưa đầy đủ. * **Phương án B:** Khi ắc quy hybrid hết, không thể nạp trực tiếp bằng THS theo cách thông thường. Cần có quy trình và thiết bị chuyên dụng. Do đó, phương án này sai. * **Phương án C:** Bộ nạp THS không sử dụng nguồn điện 12V để nạp. * **Phương án D:** Bộ nạp THS thực tế sử dụng nguồn điện cao áp (ví dụ như 200V hoặc cao hơn) từ hệ thống hybrid để nạp cho ắc quy hybrid, chứ không phải 110V. Tuy nhiên, trong các bộ nạp công nghiệp hoặc bộ nạp dịch vụ, có thể sử dụng điện áp 110V/220V xoay chiều sau đó chuyển đổi thành điện áp phù hợp để nạp cho ắc quy hybrid. Xét về mặt ngữ nghĩa chung nhất, đây là đáp án chính xác nhất. Do đó, phương án D là chính xác nhất trong các lựa chọn đã cho.

Các vấn đề có thể xảy ra khi pin cao áp phòng điện bao gồm: * Màn hình hiển thị "Low Traction Battery": Cảnh báo pin yếu, cần được sạc hoặc kiểm tra. * Không thể vào chế độ "RUNNING": Xe không thể khởi động và vận hành do pin không đủ điện. * Không thể vào chế độ "EV mode": Chế độ lái xe điện không khả dụng do pin không đủ hoặc có lỗi. * Không thể vào chế độ "PWR": Chế độ công suất cao không khả dụng vì pin không đáp ứng được yêu cầu. Do đó, tất cả các đáp án A, B, C và D đều đúng.

Câu hỏi này đề cập đến việc vận hành tạm thời công tắc READY khi chức năng này bị vô hiệu hóa. Trong các lựa chọn đưa ra, 'Temporary Vehicle Start Up' (Khởi động xe tạm thời) là phương án phù hợp nhất. Các phương án khác liên quan đến chẩn đoán và thay thế pin, không liên quan trực tiếp đến việc vận hành tạm thời công tắc READY khi bị vô hiệu hóa. Do đó, đáp án đúng là: A. Temporary Vehicle Start Up

Chức năng "Temporary Vehicle Start Up" (Khởi động tạm thời xe) được sử dụng khi cần thiết phải vô hiệu hóa quá trình chẩn đoán pin HV. Khi chức năng này được kích hoạt, hệ thống sẽ bỏ qua các quy trình chẩn đoán pin HV để cho phép xe khởi động và di chuyển trong một khoảng thời gian ngắn, thường là trong các tình huống khẩn cấp hoặc khi cần thiết phải di chuyển xe đến một vị trí an toàn hơn.