Tốc độ thiết kế của đường được hiểu thế nào?

Tốc độ lớn nhất cho phép xe chạy trên đường

Tốc độ khai thác của đường

Là tốc độ được dùng để tính toán các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của đường trong trường hợp khó khăn

Tốc độ trung bình xe chạy trên đường

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Tốc độ thiết kế là tốc độ được sử dụng để tính toán các yếu tố kỹ thuật chính của đường, đặc biệt trong các tình huống khó khăn hoặc hạn chế về địa hình, kinh tế. Nó không phải là tốc độ tối đa cho phép, tốc độ khai thác, hay tốc độ trung bình mà xe chạy trên đường.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 24

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 16:

Trong tiêu chuẩn thiết kế yếu tố hình học của đường quy định trong trường hợp nào phải bố trí đường cong chuyển tiếp.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo tiêu chuẩn thiết kế yếu tố hình học đường bộ, đường cong chuyển tiếp phải được bố trí khi vận tốc thiết kế Vtk lớn hơn hoặc bằng 40 km/h. Điều này đảm bảo an toàn và êm thuận cho xe khi chuyển từ đoạn thẳng sang đường cong tròn và ngược lại, tránh sự thay đổi đột ngột của lực ly tâm.

Câu 17:

Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi này liên quan đến quy định về tốc độ thiết kế cho đường sắt khổ 1000mm theo các cấp khác nhau. Theo quy định hiện hành, tốc độ thiết kế tối đa cho đường sắt cấp 1 là 120 km/h, cấp 2 là 100 km/h và cấp 3 là 60 km/h. Vì vậy, đáp án đúng là B.

Câu 18:

Hãy cho biết chiều dài cốt thép chờ với đường kính là d và sử dụng mối nối bằng dây thép buộc.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Chiều dài cốt thép chờ khi sử dụng mối nối bằng dây thép buộc thường được xác định dựa trên đường kính cốt thép (d) và chiều dài triển khai cần thiết để đảm bảo sự liên kết giữa các cấu kiện. Theo các tiêu chuẩn và quy định xây dựng, chiều dài cốt thép chờ nên nằm trong khoảng (1,0 ÷ 1,7) lần chiều dài triển khai của cốt thép để đảm bảo đủ khả năng chịu lực và truyền lực giữa các phần tử kết cấu. Các phương án A, B, C không phù hợp vì chúng đưa ra các giá trị cố định mà không tính đến các yếu tố khác như loại thép, cường độ bê tông và điều kiện chịu lực cụ thể.

Câu 19:

Hãy cho biết giới hạn chảy Fy của thép kết cấu sử dụng cho dầm cầu.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Giới hạn chảy (Fy) của thép kết cấu là một thông số quan trọng để thiết kế dầm cầu. Theo tiêu chuẩn Việt Nam và quốc tế, thép kết cấu thường dùng cho dầm cầu có giới hạn chảy phổ biến là 250 MPa. Các mác thép như CT3, SS400, Q235 có giới hạn chảy tương đương khoảng 250 MPa. Các giá trị khác như 190 MPa, 210 MPa và 270 MPa không phổ biến bằng cho thép kết cấu dầm cầu thông thường.

Câu 20:

Hãy cho biết cách tính tác dụng của xe tải thiết kế lên tường thân của mố chữ U bê tông cốt thép?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để tính tác dụng của xe tải thiết kế lên tường thân của mố chữ U bê tông cốt thép, ta sử dụng tải trọng chất thêm ES. Cách tính này dựa trên việc xem xét áp lực do tải trọng bánh xe truyền qua lớp áo đường phía sau mố. Trong đó, áp lực phân bố pi đại diện cho áp lực này.

Câu 21:

Chiều sâu nước trước bến được tính từ:

Lời giải: