Tổ hợp tải trọng cơ bản để tính kết cấu bao gồm:

Tạo chấn động tại một điểm và đo thời gian truyền sóng tới các đầu thu (geophon) đặt trên mặt đất

Tạo chấn động tại một điểm và đo thời gian truyền sóng tới các đầu thu đặt dọc theo chiều sâu lỗ khoan xuyên qua các địa tầng

Tạo chấn động tại nhiều điểm dọc theo chiều sâu lỗ khoan xuyên qua các địa tầng và đo thời gian truyền sóng tới các đầu thu đặt ở những điểm tương ứng trong một lỗ khoan khác

Một trong ba biện pháp nêu trên

Phân tích bài toán kinh tế giữa đầu tư và khai thác

Xác suất cảng bị ngập khoảng 0,1%

Không bị ngập trong mọi trường hợp

Lớn hơn của mực nước cao thiết kế cộng 1m hoặc mực nước trung bình cộng 2m

Mức độ nguy hiểm của loại hàng

Mật độ tầu trên luồng

Địa chất luồng

Hệ số an toàn

Lớn nhất của đầu máy khai thác trên tuyến đường

Áp dụng trong tính toán, thiết kế, xây lắp các cấu trúc thành phần của tuyến đường sắt

Mà phương tiện giao thông đường sắt không được phép chạy quá

Cả đáp án b và đáp án c

Theo điều kiện cấu tạo với mái hai bên lõi m = 0,2

Thỏa mãn độ bền chống thấm của loại đất làm lõi: t = Z/Jcp

Không nhỏ hơn 1/4 chiều cao cột nước

Cả b và c

Đập từ cấp I trở lên

Đập từ cấp II trở lên

Đập từ cấp III trở lên

Đập ở tất cả các cấp

Khi tỷ số mô đun đàn hồi của các vùng lớn hơn hoặc bằng 2

Khi tỷ số mô đun đàn hồi của các vùng lớn hơn hoặc bằng 3

Khi tỷ số mô đun đàn hồi của các vùng lớn hơn hoặc bằng 5

Lấy theo trị số trung bình, không phân biệt vùng

5m- 8m

8m- 10m

5m- 10m

10m trở lên

Đóng và mở sau các tiếp điểm khác

Đóng và mở trước các tiếp điểm khác

Đóng trước và mở sau các tiếp điểm khác

Đóng sau và mở trước các tiếp điểm khác

Dưới 20m

20-30m

30-45m

45-60m