Thể tích công tác:

Ở động cơ Diesel 4 kỳ, hành trình thứ nhất (kỳ nạp) diễn ra khi piston di chuyển xuống, làm tăng thể tích công tác trong xy-lanh. Sự gia tăng thể tích này làm giảm áp suất bên trong xy-lanh, tạo ra một lực hút. Lực hút này hút không khí (chứ không phải hòa khí) vào xy-lanh thông qua van nạp mở. Do đó, đáp án đúng phải mô tả piston di chuyển xuống, thể tích tăng, áp suất giảm và hút không khí vào.

Trong quá trình nổ (hay còn gọi là quá trình giãn nở) của động cơ 4 kỳ, hỗn hợp khí và nhiên liệu đã cháy hết, tạo ra áp suất lớn đẩy piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Sự di chuyển này tạo ra công cơ học.

Ký hiệu "2.0" thường được gắn phía sau xe ô tô biểu thị dung tích công tác của động cơ. Trong trường hợp này, "2.0" có nghĩa là dung tích công tác của động cơ là 2 lít. Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng mô tả các khái niệm khác hoặc đưa ra thông tin sai lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc dung tích buồng đốt xy-lanh.

Nhiệt độ đầu thì nổ của động cơ diesel 4 thì thường nằm trong khoảng 1.600º c - 2000º c. Đây là nhiệt độ cần thiết để nhiên liệu diesel tự bốc cháy khi được phun vào buồng đốt nén không khí ở áp suất cao.

Piston trong động cơ Diesel thường được chế tạo từ gang hoặc gang hợp kim. Gang có khả năng chịu nhiệt và chịu lực tốt, phù hợp với điều kiện làm việc khắc nghiệt của động cơ Diesel (áp suất và nhiệt độ cao). Gang hợp kim còn được sử dụng để tăng cường các đặc tính cơ học và chịu mài mòn của piston.