Ở quá trình nổ của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

A. Piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới

B. Piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên

C. Piston nằm ở điểm chết dưới

D. Piston nằm ở điểm chết trên

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Trong quá trình nổ (hay còn gọi là quá trình giãn nở) của động cơ 4 kỳ, hỗn hợp khí và nhiên liệu đã cháy hết, tạo ra áp suất lớn đẩy piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Sự di chuyển này tạo ra công cơ học.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 11

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 6: Ký hiệu 2.0 phía sau trên ô tô có nghĩa là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Ký hiệu "2.0" thường được gắn phía sau xe ô tô biểu thị dung tích công tác của động cơ. Trong trường hợp này, "2.0" có nghĩa là dung tích công tác của động cơ là 2 lít. Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng mô tả các khái niệm khác hoặc đưa ra thông tin sai lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc dung tích buồng đốt xy-lanh.

Câu 7: Nhiệt độ đầu thì nổ của động cơ diesel 4 thì là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Nhiệt độ đầu thì nổ của động cơ diesel 4 thì thường nằm trong khoảng 1.600º c - 2000º c. Đây là nhiệt độ cần thiết để nhiên liệu diesel tự bốc cháy khi được phun vào buồng đốt nén không khí ở áp suất cao.

Câu 8: Đối với động cơ Diesel vật liệu chế tạo piston thường là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Piston trong động cơ Diesel thường được chế tạo từ gang hoặc gang hợp kim. Gang có khả năng chịu nhiệt và chịu lực tốt, phù hợp với điều kiện làm việc khắc nghiệt của động cơ Diesel (áp suất và nhiệt độ cao). Gang hợp kim còn được sử dụng để tăng cường các đặc tính cơ học và chịu mài mòn của piston.

Câu 9:

Hệ thống bôi trơn vung té thì các chi tiết trục khuỷu, thanh truyền, piston, xy-lanh được bôi trơn nhờ vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống bôi trơn vung té (hay còn gọi là vung dầu) là một hệ thống bôi trơn đơn giản, thường được sử dụng trong các động cơ nhỏ. Trong hệ thống này, các chi tiết như trục khuỷu, thanh truyền, piston và xy-lanh được bôi trơn bằng cách sử dụng các muỗng hoặc vấu được gắn trên đầu to thanh truyền hoặc trục khuỷu. Khi động cơ hoạt động, các muỗng này sẽ vung té dầu từ đáy cacte lên các chi tiết cần bôi trơn. Do đó, đáp án chính xác là "Muỗng tác dầu bôi trơn".

Câu 10:

Kết cấu của thanh truyền gồm 3 phần:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thanh truyền là một chi tiết quan trọng trong động cơ đốt trong, có chức năng truyền lực từ piston đến trục khuỷu. Kết cấu của thanh truyền bao gồm ba phần chính: đầu nhỏ thanh truyền (nơi nối với piston), thân thanh truyền (phần nối giữa đầu nhỏ và đầu to) và đầu to thanh truyền (nơi nối với trục khuỷu).

Câu 11:

Hình bên dưới là cơ cấu phân phối khí?