Thang máy chở người chỉ được đưa vào sử dụng khi nào?

Theo yêu cầu của chủ đầu tư

Ngay sau khi lắp đặt xong

Sau khi đã được kiểm định về Kỹ thuât an toàn và được cấp phép sử dụng

Theo ý kiến của tư vấn giám sát

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về an toàn lao động, thang máy chở người là một thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn. Do đó, thang máy chỉ được phép đưa vào sử dụng sau khi đã trải qua quá trình kiểm định kỹ thuật an toàn và được cấp phép sử dụng bởi cơ quan có thẩm quyền. Điều này nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng và phòng ngừa các sự cố có thể xảy ra. Phương án A, B, D không đảm bảo an toàn và tuân thủ quy định pháp luật. Vậy, đáp án đúng là C.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 57

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 27:

Chỉ tiêu nào dưới đây dùng để đánh giá chất lượng của cát dùng để chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa nóng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Chất lượng của cát dùng để chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa nóng được đánh giá dựa trên nhiều chỉ tiêu quan trọng, bao gồm:

* Mô đun độ lớn: Chỉ tiêu này thể hiện độ lớn trung bình của các hạt cát, ảnh hưởng đến độ rỗng và tính công tác của hỗn hợp bê tông nhựa.
* Hệ số đương lượng cát: Đánh giá hàm lượng các tạp chất hữu cơ và bụi bẩn trong cát. Cát càng sạch, hệ số đương lượng càng cao, chất lượng bê tông nhựa càng tốt.
* Độ góc cạnh của cát: Ảnh hưởng đến khả năng liên kết giữa các hạt cốt liệu trong hỗn hợp bê tông nhựa, ảnh hưởng đến cường độ và khả năng chịu tải của bê tông nhựa.

Vì cả ba chỉ tiêu trên đều quan trọng trong việc đánh giá chất lượng cát dùng cho bê tông nhựa nóng, đáp án đúng là "Tất cả các đáp án trên".

Câu 28:

Tường xây gạch xuất hiện các vết nứt như hình bên dưới:Kết luận có thể có các nguyên nhân gây ra vết nứt số 4 như sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vết nứt số 4 trong hình thường xuất hiện do sự lún lệch của móng dưới tường hoặc do chiều dài khối nhà lớn hơn giá trị cho phép mà không có khe co giãn nhiệt. Do đó, phương án A và B là những nguyên nhân có thể gây ra vết nứt này.

* Phương án A: Móng dưới tường bị lún lệch sẽ gây ra ứng suất không đều trong tường, dẫn đến nứt.
* Phương án B: Khi chiều dài khối nhà quá lớn mà không có khe co giãn nhiệt, sự thay đổi nhiệt độ sẽ gây ra giãn nở và co ngót không đều, tạo ra ứng suất và gây nứt tường.

Phương án C ít liên quan trực tiếp đến vết nứt số 4 trong hình. Phương án D, thể xây bị ẩm, có thể gây ra một số vấn đề về tường, nhưng ít khả năng gây ra vết nứt theo hình dạng được chỉ ra.

Do đó, phương án A và B đều có thể gây ra vết nứt số 4.
Câu hỏi chưa rõ ràng, có nhiều đáp án đúng.

Câu 29:

Nếu chỉ tiến hành thử tải sau đó làm báo cáo thì dự án có được coi là dự án kiểm định cầu không? Vì sao?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này kiểm tra sự hiểu biết về quy trình và bản chất của kiểm định cầu.

- Phương án A: Thử tải chỉ là một phần của kiểm định, không thể coi là toàn bộ quá trình kiểm định.
- Phương án B: Quá chung chung, không nêu rõ điều kiện để coi là kiểm định.
- Phương án C: Đúng. Nếu báo cáo kết quả thử tải có đánh giá năng lực chịu tải của cầu thì báo cáo đó có thể được coi là báo cáo kiểm định.
- Phương án D: Đúng. Nếu báo cáo chỉ có kết quả thử tải mà không có đánh giá năng lực chịu tải thì chỉ là báo cáo thử tải.

Như vậy, phương án C và D đều đúng nhưng phương án D bao quát hơn trong trường hợp tổng quát, C đúng khi báo cáo có thêm đánh giá năng lực chịu tải. Vì vậy, D là đáp án phù hợp nhất.

Câu 30:

Trong công tác kiểm định chất lượng đường sắt không khe nối, dung sai cho phép của độ so le giữa đầu dải 2 ray hàn liền:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy trình kiểm định chất lượng đường sắt không khe nối, dung sai cho phép của độ so le giữa đầu dải 2 ray hàn liền là ± 20mm đối với cả hai khổ đường (1435mm và 1000mm). Do đó, đáp án D là chính xác.

Câu 31:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đáp án đúng là D. Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II; và không quá 100 mm đối với đường cấp III, IV, V, VI. Các đáp án khác đưa ra các giới hạn sai số không chính xác cho các cấp đường khác nhau.

Câu 32:

Nội dung kiểm định độ chặt, rỗng của thân đập đất là gì?

Lời giải: