Số tiền đóng góp tổn thất chung của mỗi chủ tàu hoặc mỗi chủ hàng được tính theo công thức: Mi = t·Gci trong đó

Chấp nhận rủi ro

Tránh né rủi ro

Giảm thiểu tổn thất

Phòng ngừa rủi ro

không thấp hơn mức lương tối thiểu

Lớn hơn mức lương cơ sở

Đảm bảo mức sống trung bình

lớn hơn thu nhập trung bình của người lao động

0%

8%

3%

0,5%

giá CPT

giá CFR

giá FOB

giá CIF

Tai nạn do đua xe hợp pháp

Thiệt hại do cháy, nổ, sét đánh

Hành động cố ý của chủ xe, lái xe

Lái xe không có bằng lái

Đầu thế kỷ 19

Đầu thế kỷ 18

Cuối thế kỷ 18

Cuối thế kỷ 19

Đảm bảo đời sống ấm no, sung túc cho mọi người dân

Phát triển kinh tế xã hội ngày một văn minh, giàu đẹp

Đền bù cho người lao động những khoản thu nhập bị mất để đảm bảo nhu cầu sinh sống thiết yếu của họ

Đáp ứng nhu cầu nâng cao của người lao động

Phòng ngừa rủi ro

Tránh né rủi ro

Chuyển giao rủi ro

Giữ lại rủi ro (chấp nhận rủi ro)

Áp dụng nguyên tắc bồi thường

Không được bảo hiểm trùng

Đối tượng bảo hiểm là phần TNDS của NĐBH đối với người thứ ba theo quy định của pháp luật

Thường bảo hiểm cho trách nhiệm không giới hạn của NĐBH

Bảo hiểm y tế

Bảo hiểm thương mại

Bảo hiểm thất nghiệp

Bảo hiểm bồi thường người lao động