Đáp án đúng: B
Câu hỏi liên quan
Các lựa chọn khác không phù hợp vì:
* A. Không nhỏ hơn 2 lần chiều dài phần công tác của đầm: Chiều dày này có thể quá lớn, làm giảm hiệu quả đầm ở phần dưới của lớp bê tông.
* B. Không nhỏ hơn 1,5 lần chiều dài phần công tác của đầm: Mặc dù gần đúng, nhưng 1,25 là con số chính xác hơn theo tiêu chuẩn.
* D. Không hạn chế, tùy điều kiện thực tế để chọn: Việc không hạn chế có thể dẫn đến chất lượng bê tông không đảm bảo, đặc biệt ở các công trình yêu cầu cao về kỹ thuật.
- Phương án A: Phương pháp dùng thước 3m là một phương pháp truyền thống và phổ biến để kiểm tra độ bằng phẳng cục bộ của mặt đường. Thước được đặt trên mặt đường và khe hở giữa thước và mặt đường được đo để đánh giá độ bằng phẳng.
- Phương án B: Phương pháp sử dụng thiết bị đo IRI (International Roughness Index) là một phương pháp hiện đại hơn, sử dụng các thiết bị đo lường để xác định chỉ số độ nhám quốc tế của mặt đường. IRI là một chỉ số tổng thể về độ bằng phẳng của mặt đường trên một đoạn đường nhất định.
Do đó, cả hai phương pháp A và B đều có thể được sử dụng để kiểm tra độ bằng phẳng mặt đường bê tông nhựa phục vụ công tác nghiệm thu.
Chất lượng mặt đường bê tông xi măng được đánh giá bằng nhiều chỉ tiêu khác nhau, trong đó quan trọng nhất là cường độ. Cường độ kéo khi uốn là chỉ tiêu quan trọng để đánh giá khả năng chịu tải và độ bền của mặt đường bê tông xi măng. Cường độ nén cũng quan trọng nhưng cường độ kéo khi uốn thể hiện khả năng chịu uốn của tấm bê tông khi xe chạy qua, do đó nó thường được ưu tiên hơn trong đánh giá chất lượng mặt đường.
Phương án A và B là các phương pháp đo đạc trực tiếp và chính xác để xác định vị trí thùng chìm, do đó có thể dùng để kiểm tra chuyển vị ngang.
Phương án C sử dụng máy thủy bình để đo cao độ, tức là đo theo phương thẳng đứng, không phù hợp để kiểm tra chuyển vị ngang (chuyển vị theo phương nằm ngang).
Phương án D khẳng định tất cả các phương pháp đều dùng được, nhưng C không dùng được. Do đó, D sai.
Vậy, đáp án đúng là C.
Câu hỏi này liên quan đến quy trình kiểm định cầu mới xây dựng. Việc đo đạc kích thước tổng thể và các kích thước cơ bản là một bước quan trọng để đảm bảo cầu được xây dựng đúng theo thiết kế và đạt yêu cầu kỹ thuật.
- Phương án A: Sai. Bản vẽ hoàn công có thể tồn tại sai sót hoặc không phản ánh chính xác hiện trạng sau thi công.
- Phương án B: Sai. Hồ sơ thiết kế là cơ sở để xây dựng, nhưng cần kiểm tra lại sau khi thi công để đảm bảo tuân thủ thiết kế.
- Phương án C: Đúng. Việc đo đạc và so sánh với hồ sơ thiết kế giúp đánh giá mức độ phù hợp và phát hiện sai lệch (nếu có). Đây là một phần quan trọng của công tác kiểm định.
- Phương án D: Đúng. Kiểm tra độc lập là cần thiết để xác nhận chất lượng xây dựng. Việc đăng ký trạng thái "0" của cầu (trạng thái ban đầu) là một bước quan trọng trong quản lý vòng đời của cầu.
Vì cả C và D đều đúng, và D bao hàm ý nghĩa quan trọng hơn về tính độc lập của kiểm tra và đăng ký trạng thái ban đầu của cầu, nên D là đáp án phù hợp nhất.

Bộ Đồ Án Tốt Nghiệp Ngành Trí Tuệ Nhân Tạo Và Học Máy

Bộ 120+ Đồ Án Tốt Nghiệp Ngành Hệ Thống Thông Tin

Bộ Đồ Án Tốt Nghiệp Ngành Mạng Máy Tính Và Truyền Thông

Bộ Luận Văn Tốt Nghiệp Ngành Kiểm Toán

Bộ 370+ Luận Văn Tốt Nghiệp Ngành Kế Toán Doanh Nghiệp

Bộ Luận Văn Tốt Nghiệp Ngành Quản Trị Thương Hiệu
ĐĂNG KÝ GÓI THI VIP
- Truy cập hơn 100K đề thi thử và chính thức các năm
- 2M câu hỏi theo các mức độ: Nhận biết – Thông hiểu – Vận dụng
- Học nhanh với 10K Flashcard Tiếng Anh theo bộ sách và chủ đề
- Đầy đủ: Mầm non – Phổ thông (K12) – Đại học – Người đi làm
- Tải toàn bộ tài liệu trên TaiLieu.VN
- Loại bỏ quảng cáo để tăng khả năng tập trung ôn luyện
- Tặng 15 ngày khi đăng ký gói 3 tháng, 30 ngày với gói 6 tháng và 60 ngày với gói 12 tháng.