Phương pháp tạo mối hàn gồm:

Ổ lăn được xác định theo hai chỉ tiêu quan trọng: khả năng tải tĩnh và khả năng tải động. Khả năng tải tĩnh nhằm đề phòng biến dạng dư, tức là biến dạng vĩnh viễn không hồi phục sau khi chịu tải. Khả năng tải động nhằm để phòng tróc rỗ (fatigue spalling) các bề mặt làm việc của ổ lăn do mỏi vật liệu sau một thời gian dài chịu tải lặp đi lặp lại. Do đó, đáp án 'Tất cả đáp án đều đúng' là chính xác.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các dạng hỏng có thể xảy ra trên mối ghép ren.

Phương án 1: "Tất cả đều đúng" - Để xác định xem phương án này có đúng hay không, chúng ta cần xem xét các phương án còn lại.

Phương án 2: "Thân bu lông bị kéo đứt tại phần có ren, hoặc tại tiết diện sát sát mũ bu lông. Hoặc bị xoắn đứt trong quá trình siết đai ố c." - Đây là một dạng hỏng phổ biến của bu lông, đặc biệt khi chịu tải trọng kéo lớn hoặc lực siết quá mức.

Phương án 3: "Các vòng ren bị hỏng do cắt đứt ren, dập bề mặt tiếp xúc, hoặc bị uốn gãy, nếu tháo lắp nh iều lần, các vòng ren có thể bị mòn" - Đây cũng là một dạng hỏng thường gặp, đặc biệt khi ren bị quá tải, siết không đúng cách, hoặc sử dụng lâu ngày.

Phương án 4: "Mũ bu lông bị hỏng do dập bề mặt tiếp xúc, cắt đứt, hoặc bị uốn gãy." - Mũ bu lông cũng có thể bị hỏng do lực tác động trực tiếp hoặc do vật liệu bị yếu.

Vì cả phương án 2, 3 và 4 đều mô tả các dạng hỏng có thể xảy ra trên mối ghép ren, nên phương án "Tất cả đều đúng" là đáp án chính xác.

Bánh răng là một chi tiết cơ khí dùng để truyền chuyển động quay giữa các trục. Nguyên lý hoạt động của nó dựa trên sự tiếp xúc tuần tự giữa các răng của hai bánh răng, bao gồm bánh răng dẫn động và bánh răng bị dẫn. Các lựa chọn khác mô tả không chính xác hoặc không đầy đủ chức năng của bánh răng.

Hình ảnh mô tả bộ truyền động bánh răng trụ, trong đó các bánh răng có răng song song với trục quay. Bánh răng côn có răng nghiêng và giao nhau tại một điểm, còn bộ truyền bánh vít - trục vít có trục vít và bánh vít ăn khớp với nhau.