Ổ bi đỡ chặn 1 dãy có e = 0.3, chịu lực hướng tâm Fr = 4000 N, lực dọc trục Fa = 2000 N. Kđ = Kt = 1, vòng trong quay-vòng ngoài đứng yên. Xác định tải trọng tương đương (N) tác dụng lên ổ lăn, biết khi Fa/(VFr) > e thì X = 0.45, Y = 1.22

Để giải bài toán này, ta cần xác định lực dọc trục tác động lên các ổ bi. Lực dọc trục tác dụng lên ổ bi có thể được tính toán dựa trên lực hướng tâm và góc côn α. Công thức tổng quát để tính lực dọc trục (Fa) là Fa = Fr / (2 * tan(α)).

Ở đây ta có hai ổ bi (0 và 1) với các lực hướng tâm khác nhau (Fr0 và Fr1).

1. Tính lực dọc trục tác dụng lên ổ 0:
Fa0 = Fr0 / (2 * tan(α)) = 4000 / (2 * tan(13°)) ≈ 4000 / (2 * 0.2309) ≈ 4000 / 0.4618 ≈ 8662.6 N

2. Tính lực dọc trục tác dụng lên ổ 1:
Fa1 = Fr1 / (2 * tan(α)) = 6000 / (2 * tan(13°)) ≈ 6000 / (2 * 0.2309) ≈ 6000 / 0.4618 ≈ 12993.5 N

Tuy nhiên, do có thêm lực dọc trục tác động Fat = 2500N, ta cần xét chiều của lực này để tính lực dọc trục tổng cộng tác dụng lên mỗi ổ.

Giả sử Fat tác động theo chiều làm tăng lực dọc trục lên ổ 0, thì lực dọc trục lên ổ 0 sẽ là Fa0 - Fat, và lực dọc trục lên ổ 1 sẽ là Fa1 + Fat. Hoặc ngược lại, tùy thuộc vào hình vẽ sơ đồ lắp.

Nếu Fat tác động lên ổ 0 theo chiều dương, ta có:
- Lực dọc trục tổng trên ổ 0: F0 = |8662.6 - 2500| ≈ 6162.6N
- Lực dọc trục tổng trên ổ 1: F1 = |12993.5 + 2500| ≈ 15493.5N

Vì không có đáp án nào gần với kết quả này, ta thử trường hợp ngược lại, khi Fat tác động lên ổ 1 theo chiều dương:
- Lực dọc trục tổng trên ổ 0: F0 = |8662.6 + 2500| ≈ 11162.6N
- Lực dọc trục tổng trên ổ 1: F1 = |12993.5 - 2500| ≈ 10493.5N

Tuy nhiên, đề bài yêu cầu tìm lực dọc trục tác động lên các ổ 0 và 1 lần lượt là bao nhiêu, và các đáp án cho thấy các giá trị nhỏ hơn nhiều so với các kết quả tính toán ở trên. Do đó, có thể đề bài hoặc các đáp án có sai sót. Hoặc có thể hiểu là lực dọc trục do lực hướng tâm gây ra, và lực dọc trục ngoài tác dụng lên 1 trong 2 ổ.

Nếu ta giả sử lực dọc trục ngoài tác dụng lên ổ 1:
Fa1 = Fr1/(2*tan(alpha)) = 6000/(2*tan(13)) = 12993.51
Khi đó lực dọc trục tác dụng lên ổ 0 là:
Fr0/(2*tan(alpha)) = 4000/(2*tan(13)) = 8662.34

Khi đó:
- Ổ 0 chịu lực dọc trục là 8662.34 - Fat = 8662.34 - 2500 = 6162.34
- Ổ 1 chịu lực dọc trục là Fat = 2500

=> Không có đáp án đúng trong trường hợp này.

Vì không thể xác định chính xác đáp án đúng dựa trên thông tin và các lựa chọn được cung cấp, câu trả lời sẽ là không có đáp án đúng.

Trục trong hộp giảm tốc có hai công dụng chính:

1. Đỡ các chi tiết lắp trên trục: Ví dụ như bánh răng, ổ lăn, v.v.
2. Truyền mô men xoắn: Chuyển động quay và lực xoắn từ trục này sang trục khác.

Do đó, đáp án C là đầy đủ và chính xác nhất.

Đáp án D bao gồm thêm "mô men uốn", mặc dù trục có thể chịu một phần mô men uốn nhưng chức năng chính của nó không phải là chịu mô men uốn, mà là truyền mô men xoắn.

Câu hỏi yêu cầu xác định các thông số hình học cơ bản của bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng.

- Đáp án A chỉ liệt kê mô đun và đường kính vòng chia, thiếu thông số quan trọng là góc nghiêng răng.
- Đáp án B liệt kê đầy đủ và chính xác các thông số: mô đun (ảnh hưởng đến kích thước răng), số răng (ảnh hưởng đến tỷ số truyền), và góc nghiêng răng (đặc trưng cho răng nghiêng).
- Đáp án C thiếu góc nghiêng răng.
- Đáp án D thiếu số răng và góc nghiêng răng.

Vậy đáp án chính xác nhất là B.

Sai số về phương răng khi gia công bánh răng, tức là sự không chính xác trong việc tạo hình hướng răng (góc nghiêng, độ thẳng) sẽ gây ra những ảnh hưởng sau:

* Phân bố tải trọng không đều trên chiều dài răng: Khi phương răng không chuẩn, tải trọng sẽ tập trung ở một phần của răng thay vì phân bố đều trên toàn bộ chiều dài. Điều này dẫn đến ứng suất cục bộ cao và có thể gây ra hỏng hóc sớm.
* Tải trọng động và tiếng ồn: Sai số phương răng gây ra va đập và rung động khi các răng ăn khớp, làm tăng tải trọng động và tạo ra tiếng ồn lớn.
* Tỷ số truyền thay đổi: Mặc dù đây không phải là ảnh hưởng trực tiếp và rõ ràng nhất, nhưng sai số phương răng có thể gián tiếp gây ra sự thay đổi nhỏ trong tỷ số truyền do sự ăn khớp không đều.

Vì cả ba yếu tố trên đều bị ảnh hưởng bởi sai số phương răng, nên đáp án đúng là tất cả các phương án A, B, và C đều đúng, do đó đáp án D "Tất cả đều sai" là sai.
Vì vậy đáp án đúng nhất là ảnh hưởng đến phân bố tải trọng không đều, tải trọng động, tiếng ồn và tỷ số truyền. Tuy không có đáp án nào liệt kê đầy đủ nhưng đáp án A,B,C đều đúng, chỉ có D là sai.

Truyền động đai hoạt động dựa trên lực ma sát giữa dây đai và bánh đai. Lực ma sát này được tạo ra do sự căng của dây đai, giúp truyền chuyển động từ bánh đai chủ động sang bánh đai bị động. Vì vậy, truyền động đai làm việc theo nguyên lý ma sát trực tiếp.

Phương án A đúng vì nó chỉ rõ nguyên lý hoạt động dựa trên ma sát trực tiếp.
Phương án B sai vì ma sát gián tiếp thường liên quan đến các cơ cấu khác, không phải đặc trưng của truyền động đai.
Phương án C sai vì truyền động đai không có sự ăn khớp trực tiếp như trong truyền động bánh răng.
Phương án D sai vì truyền động đai không có sự ăn khớp gián tiếp.