Nói về phương pháp sơn, câu nào sau đây không đúng?
Phương pháp sơn tĩnh điện hay dùng để sơn lót.
Trong quá trình sơn lót tại nhà máy, dòng sơn thường chảy ngược với hướng vỏ xe dịch chuyển.
Sơn tĩnh điện là phương pháp sơn sử dụng thiết bị sinh tĩnh điện và súng tĩnh điện gây phụ tải tĩnh điện lên sơn và làm sơn bám dính vào bề mặt.
Sơn điện ly là phương pháp cho dòng điện chạy qua sơn và vật bị sơn đang nhúng trong bể sơn để sơn phân tách ra và bám vào vật bị sơn.
Đáp án đúng: A
Câu hỏi liên quan
- Phương án A đúng: Sơn điện ly là phương pháp sơn nhúng, sử dụng dòng điện để phân tách và làm sơn bám vào vật.
- Phương án B sai: Sơn tĩnh điện thường được sử dụng cho lớp sơn phủ hoàn thiện, không phù hợp cho sơn nền vì độ bám dính và khả năng bảo vệ khỏi ăn mòn không cao bằng các loại sơn lót chuyên dụng.
- Phương án C đúng: Sơn tĩnh điện sử dụng tĩnh điện để sơn bám vào bề mặt vật sơn.
- Phương án D đúng: Trong quy trình sơn lót công nghiệp, dòng sơn và vỏ xe thường di chuyển cùng chiều để đảm bảo độ phủ đều và hiệu quả.
Vậy, phương án B là phát biểu không đúng.
* A. Phần khung ở đầu và đuôi xe dễ phát sinh rạn nứt. - Đây là phát biểu đúng. Đầu và đuôi xe thường chịu lực tác động lớn khi va chạm hoặc phanh gấp, dẫn đến dễ phát sinh rạn nứt.
* B. Khu vực khung bắt quang treo của bó nhíp cũng dễ có rạn nứt. - Đây là phát biểu đúng. Khu vực này chịu tải trọng lớn và rung động liên tục từ hệ thống treo, làm tăng khả năng xuất hiện rạn nứt.
* C. Vết rạn nứt dù bé đến mấy cũng sẽ dần phát triển và có thể gây gãy khung xe. - Đây là phát biểu đúng. Rạn nứt, dù nhỏ, cũng là điểm yếu trên khung, dưới tác động của tải trọng và rung động, chúng sẽ lan rộng và cuối cùng có thể gây gãy khung.
* D. Một trong những nguyên nhân của rạn nứt là do khoan lỗ hay hàn trên khung. - Đây là phát biểu đúng. Việc khoan lỗ hoặc hàn trên khung sẽ tạo ra các điểm tập trung ứng suất, làm suy yếu cấu trúc và dễ gây ra rạn nứt. Việc hàn không đúng kỹ thuật, hoặc khoan lỗ không đúng vị trí đều có thể gây ra rạn nứt.
Như vậy, cả bốn phương án đều đúng, do đó câu hỏi này không có đáp án đúng.
- Phương án A đúng: Khu vực khung bắt quang treo của bó nhíp là nơi chịu nhiều lực tác động, đặc biệt là lực xóc và lực xoắn, do đó dễ bị rạn nứt.
- Phương án B sai: Khoan lỗ hoặc hàn trên khung xe có thể làm thay đổi cấu trúc vật liệu và tạo ra các điểm yếu, từ đó gây ra rạn nứt. Đây là một nguyên nhân phổ biến gây ra rạn nứt khung.
- Phương án C đúng: Phần khung nằm giữa chiều dài cơ sở xe chịu nhiều lực uốn và xoắn, đặc biệt khi xe di chuyển trên địa hình không bằng phẳng hoặc chở tải nặng, do đó dễ phát sinh rạn nứt.
- Phương án D đúng: Vết rạn nứt, dù nhỏ đến đâu, cũng là điểm tập trung ứng suất. Dưới tác động của tải trọng và rung động, vết rạn sẽ dần lan rộng và có thể dẫn đến gãy khung xe.
Vậy, phương án B là phát biểu không đúng.
Phương án A: "Là các biện pháp kết cấu làm giảm thiểu thiệt hại khi tai nạn xảy ra trong vận hành xe" - Đây là định nghĩa chính xác nhất về an toàn thụ động. Các biện pháp này tập trung vào việc giảm thiểu mức độ nghiêm trọng của thương tích khi tai nạn xảy ra.
Phương án B: "Là các biện pháp kết cấu làm tăng tính tiện nghi, thoải mái cho người ngồi trên xe" - Định nghĩa này mô tả các tính năng tiện nghi, không liên quan đến an toàn thụ động.
Phương án C: "Là các biện pháp kết cấu làm giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn trong vận hành xe" - Đây là định nghĩa của an toàn chủ động (ví dụ: hệ thống phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo), không phải an toàn thụ động.
Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các giải pháp an toàn thụ động trong ô tô, cụ thể là cấu tạo của vỏ xe giúp bảo vệ hành khách khi xảy ra va chạm.
Hình ảnh minh họa một cấu trúc khung xe ô tô, nơi các vùng được thiết kế để hấp thụ hoặc phân tán năng lượng khi va chạm.
* Phương án A: "Cấu tạo vỏ hấp thu năng lượng đâm va chính diện" - Đúng một phần, vì xe có các bộ phận hấp thụ năng lượng, nhưng chưa đầy đủ.
* Phương án B: "Cấu tạo vỏ phân tán năng lượng đâm va chính diện" - Đúng một phần, vì xe có các bộ phận phân tán năng lượng, nhưng chưa đầy đủ.
* Phương án C: "Cấu tạo vỏ phân tán năng lượng đâm va ngang" - Đúng một phần, vì xe có các bộ phận phân tán năng lượng, nhưng chưa đầy đủ.
* Phương án D: "Cấu tạo vỏ hấp thu năng lượng đâm va ngang" - Đúng nhất. Giải pháp an toàn thụ động trong ô tô bao gồm cả việc hấp thụ và phân tán năng lượng va chạm từ mọi hướng (chính diện, ngang, v.v.). Cấu trúc vỏ xe được thiết kế để làm cả hai điều này, bảo vệ hành khách bằng cách giảm thiểu lực tác động lên họ.
