Nội dung nào dưới đây không cần phải kiểm tra khi nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa?

A. Kích thước hình học (bề rộng, độ dốc ngang, chiều dày và cao độ)

B. Cường độ chịu nén

C. Độ chặt lu lèn

D. Độ bằng phẳng và độ nhám mặt đường

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Kiểm tra nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa bao gồm các yếu tố sau:

Kích thước hình học (bề rộng, độ dốc ngang, chiều dày và cao độ).
Độ chặt lu lèn.
Độ bằng phẳng và độ nhám mặt đường.

Cường độ chịu nén là một chỉ tiêu quan trọng của bê tông xi măng, không phải của bê tông nhựa. Do đó, khi nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa, không cần kiểm tra cường độ chịu nén.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 57

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 46:

Đánh gía mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu gỗ bao gồm các nội dung:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đánh giá mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu gỗ là một quá trình toàn diện, xem xét nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khả năng chịu tải và độ an toàn của công trình. Cụ thể: * **Khả năng chịu lực (A):** Đây là yếu tố quan trọng hàng đầu. Cấu kiện gỗ cần có khả năng chịu được tải trọng thiết kế mà không bị phá hoại. Việc đánh giá bao gồm xem xét kích thước, loại gỗ, và các khuyết tật có thể làm giảm khả năng chịu lực. * **Cấu tạo và liên kết (B):** Cách cấu kiện được thiết kế và liên kết với nhau ảnh hưởng lớn đến độ ổn định tổng thể. Các liên kết yếu hoặc không phù hợp có thể là điểm yếu gây ra sụp đổ. * **Vết nứt và biến dạng (C):** Sự xuất hiện của vết nứt, cong vênh, hoặc các biến dạng khác là dấu hiệu của sự suy yếu trong cấu kiện. Chúng cần được kiểm tra kỹ lưỡng để đánh giá mức độ ảnh hưởng đến khả năng chịu lực. Vì cả ba yếu tố trên đều cần được xem xét để đánh giá đầy đủ mức độ nguy hiểm của cấu kiện gỗ, đáp án D (Các câu a, b, c đều đúng) là đáp án chính xác nhất.

Câu 47:

Khi kiểm định chất lượng ray, thì nội dung công tác kiểm tra thực tế cần tiến hành các công việc nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Kiểm định chất lượng ray là quá trình đánh giá toàn diện để đảm bảo ray đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn cần thiết. Quá trình này bao gồm kiểm tra thành phần hóa học, tổ chức kim tương để xác định chất lượng vật liệu; kiểm tra độ dãn dài, lực kéo đứt, độ cứng để đánh giá khả năng chịu lực và độ bền; và kiểm tra mặt cắt, hình dáng, kích thước hình học ray để đảm bảo ray có hình dạng và kích thước chính xác theo thiết kế. Vì vậy, đáp án D là đáp án đầy đủ và chính xác nhất.

Câu 48:

Khi kiểm định chất lượng bộ ghi, nội dung kiểm tra là chiều dài bộ ghi thì sai số cho phép:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi kiểm tra về sai số cho phép khi kiểm định chiều dài bộ ghi trong ngành đường sắt. Theo quy định, sai số cho phép đối với cả hai khổ đường (1435mm và 1000mm) là ± 30mm.

Câu 49:

Khi kiểm định chất lượng ghi, công tác kiểm tra nghiệm thu cụm tâm ghi thì chênh lệch giữa độ cao ray cánh và ray giữa có dung sai cho phép là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này liên quan đến quy trình kiểm tra nghiệm thu cụm tâm ghi trong lĩnh vực đường sắt, cụ thể là dung sai cho phép về độ cao giữa ray cánh và ray giữa. Theo quy định, đối với cả hai khổ đường (1435mm và 1000mm), chênh lệch này không được vượt quá 1,5 mm. Do đó, đáp án chính xác là A.

Câu 50:

Trong phạm vi nền đường từ đáy kết cấu áo đường xuống 30cm, vật liệu đắp nền cho đường cấp III, cấp IV có sử dụng mặt đường cấp cao A1 phải có sức chịu tải CBR ở độ chặt yêu cầu tối thiểu là bao nhiều.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy trình và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành về xây dựng đường bộ, đối với đường cấp III và cấp IV có mặt đường cấp cao A1, trong phạm vi nền đường từ đáy kết cấu áo đường xuống 30cm, vật liệu đắp nền phải đảm bảo chỉ số CBR (California Bearing Ratio) tối thiểu là 6% ở độ chặt yêu cầu. Điều này đảm bảo nền đường có đủ sức chịu tải để chịu được tải trọng từ xe cộ và các yếu tố môi trường khác, từ đó kéo dài tuổi thọ của đường và giảm thiểu chi phí bảo trì.

Câu 1:

Chủ thể nào có trách nhiệm thực hiện bảo hành công trình xây dựng?

Lời giải: