Nhà và công trình thiết kế xây dựng trong khu vực có quy hoạch chi tiết và thiết kế đô thị phải tuân thủ:
A.
A. Chỉ giới đường đỏ của khu vực xây dựng
B.
B. Chỉ giới xây dựng của khu đất xây dựng
C.
C. Quy hoạch chi tiết và thiết kế đô thị của khu vực
D.
D. Tất cả các ý trên
Trả lời:
Đáp án đúng: C
Đáp án đúng là D. Tất cả các ý trên. Trong khu vực đã có quy hoạch chi tiết và thiết kế đô thị, việc xây dựng nhà và công trình phải tuân thủ đồng thời chỉ giới đường đỏ (vị trí đường giao thông), chỉ giới xây dựng (vị trí được phép xây dựng trên lô đất), và quy hoạch chi tiết/thiết kế đô thị đã được phê duyệt (các quy định cụ thể về kiến trúc, cảnh quan, hạ tầng,...).
Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 05:2008/BXD về Nhà ở và công trình công cộng - An toàn sinh mạng và sức khỏe, chiều cao tối thiểu của lan can logia, sân thượng từ tầng 9 trở lên là 1,40 m.
Theo quy định hiện hành, công trình không cần thiết kế chịu động đất nếu được xây dựng trong vùng có gia tốc nền thiết kế không vượt quá 0,04g (g là gia tốc trọng trường). Vì vậy, đáp án C là đáp án chính xác.
Thép cacbon thấp là loại thép có hàm lượng cacbon nhỏ hơn 0.25%. Các mác thép được đưa ra trong câu hỏi thuộc hai tiêu chuẩn: GOST (Nga) và TCVN (Việt Nam).
* **CT5 (theo GOST):** Thép cácbon chất lượng thường, có hàm lượng cacbon khoảng 0.20-0.29%.
* **BCT4 (theo GOST):** Thép cácbon chất lượng thường, dùng cho xây dựng (BCT). Mác thép BCT4 có hàm lượng cacbon thấp hơn CT5 và CT38 và CT42.
* **CT38 (theo TCVN):** Thép cácbon thông thường, có giới hạn bền tối thiểu 380 MPa, hàm lượng cacbon trung bình.
* **CT42 (theo TCVN):** Thép cácbon thông thường, có giới hạn bền tối thiểu 420 MPa, hàm lượng cacbon trung bình.
Như vậy, trong các lựa chọn trên, BCT4 có hàm lượng cacbon thấp nhất và được coi là thép cacbon thấp.
Khổ giới hạn trong đường hầm là không gian giới hạn bởi các kích thước chiều rộng, chiều cao, được xác định để đảm bảo an toàn cho các phương tiện và người tham gia giao thông khi lưu thông trong hầm. Tĩnh không hầm là khoảng không gian trống cần thiết phía trên và xung quanh phương tiện lưu thông trong hầm, ngoài khổ giới hạn, để đảm bảo an toàn và thông thoáng. Như vậy, tĩnh không hầm bao gồm khổ giới hạn và các khoảng mở rộng cần thiết. Do đó, phương án D là chính xác nhất.
Đường khuôn hầm (tunnel lining profile) là đường cong viền kín bề mặt bên trong của vỏ hầm. Nó xác định hình dạng và kích thước của không gian bên trong hầm sau khi đã hoàn thành lớp vỏ bảo vệ. Việc xây dựng đường khuôn hầm chính xác là rất quan trọng để đảm bảo hầm có đủ không gian cho việc lưu thông và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật khác.