Công trình không phải thiết kế chịu động đất nếu được xây dựng trong vùng có gia tốc nền thiết kế không vượt quá (g là gia tốc trọng trường):

0,01g

0,03g

0,04g

0,06g

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Theo quy định hiện hành, công trình không cần thiết kế chịu động đất nếu được xây dựng trong vùng có gia tốc nền thiết kế không vượt quá 0,04g (g là gia tốc trọng trường). Vì vậy, đáp án C là đáp án chính xác.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 42

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 15:

Loại thép nào dưới đây được coi như thép cacbon thấp

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Thép cacbon thấp là loại thép có hàm lượng cacbon nhỏ hơn 0.25%. Các mác thép được đưa ra trong câu hỏi thuộc hai tiêu chuẩn: GOST (Nga) và TCVN (Việt Nam).

* CT5 (theo GOST): Thép cácbon chất lượng thường, có hàm lượng cacbon khoảng 0.20-0.29%.
* BCT4 (theo GOST): Thép cácbon chất lượng thường, dùng cho xây dựng (BCT). Mác thép BCT4 có hàm lượng cacbon thấp hơn CT5 và CT38 và CT42.
* CT38 (theo TCVN): Thép cácbon thông thường, có giới hạn bền tối thiểu 380 MPa, hàm lượng cacbon trung bình.
* CT42 (theo TCVN): Thép cácbon thông thường, có giới hạn bền tối thiểu 420 MPa, hàm lượng cacbon trung bình.

Như vậy, trong các lựa chọn trên, BCT4 có hàm lượng cacbon thấp nhất và được coi là thép cacbon thấp.

Câu 16:

Hãy phân biệt hai khái niệm khổ giới hạn trong đường hầm và tĩnh không hầm.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khổ giới hạn trong đường hầm là không gian giới hạn bởi các kích thước chiều rộng, chiều cao, được xác định để đảm bảo an toàn cho các phương tiện và người tham gia giao thông khi lưu thông trong hầm. Tĩnh không hầm là khoảng không gian trống cần thiết phía trên và xung quanh phương tiện lưu thông trong hầm, ngoài khổ giới hạn, để đảm bảo an toàn và thông thoáng. Như vậy, tĩnh không hầm bao gồm khổ giới hạn và các khoảng mở rộng cần thiết. Do đó, phương án D là chính xác nhất.

Câu 17:

Một bước quan trọng trong trong thiết kế đường hầm là xây dựng đường khuôn hầm. Hãy cho biết khuôn hầm là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đường khuôn hầm (tunnel lining profile) là đường cong viền kín bề mặt bên trong của vỏ hầm. Nó xác định hình dạng và kích thước của không gian bên trong hầm sau khi đã hoàn thành lớp vỏ bảo vệ. Việc xây dựng đường khuôn hầm chính xác là rất quan trọng để đảm bảo hầm có đủ không gian cho việc lưu thông và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật khác.

Câu 18:

Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đáp án đúng là C. 12 – 18 – 25 (‰). Theo quy định về độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến trong khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga khi gặp khó khăn, các cấp đường sắt khổ 1000mm có độ dốc dọc tối đa như sau: Cấp 1 là 12‰, Cấp 2 là 18‰ và Cấp 3 là 25‰. Các đáp án khác đưa ra các con số không chính xác so với quy định.

Câu 19:

Chiều rộng của khớp nối nhiệt lâu dài của đập bê tông trên nền đá được xác định trên cơ sở tính toán biến dạng của các đoạn đập kề nhau và có đặc điểm nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu 20:

Khi thiết kế đập trọng lực có chiều cao tới 60m, không có khớp nối mở rộng và có lớp cách nước ở mặt thượng lưu, ứng với tổ hợp lực đặc biệt có động đất thì chiều sâu giới hạn bgh của vùng kéo ở phía thượng lưu cho phép lấy bằng bao nhiêu?

Lời giải: