Người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu biển ra vào cảng phù h ợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu gọi là?

đại lý của chủ tàu (Shipowners agent)

người giao nhận vận chuyển (Forwarder)

chủ tàu biển (shipowner)

chủ hàng hoá xuất nhập khẩu (Cargo Owner)

góp phần thay đổi cơ cấu hàng hoá, thị trường hàng hóa

làm tăng giá trị và giá trị sử dụng cho hàng hóa

làm thay đổi kiểu dáng, nhãn hiệu hàng hóa

gắn kết các nhà sản xuất, thúc đẩy cạnh tranh

góp phần hạn chế tiêu dùng, ổn định sản xuất

là yếu tố phân biệt sản xuất và tiêu dùng

là gánh nặng cho sản xuất và tiêu dùng

thực sự là cầu nối sản xuất với tiêu dùng

Ý (1) và (5) là “chi phí rõ ràng”, (2), (3) và (4) là chi phí khó xác định

Ý (1) và (2) là “chi phí rõ ràng”, (3), (4) và (5) là chi phí khó xác định

Ý (1) và (3) là “chi phí rõ ràng”, (2), (4) và (5) là chi phí khó xác định

Ý (1) và (4) là “chi phí rõ ràng”, (2), (3) và (5) là chi phí khó xác định

hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, mỗi chặng có một người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn, tạo thành một bộ vận đơn

hàng đi thẳng không qua cảng chuyển tải hoặc hàng xếp trên tàu chợ ghé qua nhiều cảng

hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, nhưng có một người vận tải chịu trách nhiệm chung

hàng có thể xếp lên xuống qua nhiều tàu, có nhiều người vận tải chịu trách nhiệm và cấp một vận đơn, tạo thành một bộ vận đơn

Vũng Áng, Chùa Vẽ, Ninh Bình

Hòn Gay, Cửa Ông, Hòn Đất

Hải Phòng, Sài Gòn, Cái Lân

Đà Nẵng, Vũng Tàu, Tân Sơn Nhất

Chỉ có người gửi hàng

Chỉ có người nhận hàng (có tên trong vận đơn)

Người nhận hàng hoặc người gửi hàng

Chỉ có người bảo hiểm

Người nhận hàng (Consignees)

Người chuyên ch ở (Shipowner/Carrier)

Chủ hàng (Shippers)

Người môi giới thuê tàu (Ship Broker)

Tất cả cá ý từ (1) đến (6) đều đúng

Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (4)

Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (1)

Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (5)

Ghi vào ô (2) đúng

Ghi vào ô (1) hoặc ô (4) đúng

Ghi vào ô nào cũng được

Ghi vào ô (3) đúng