Lệnh giao hàng (Delivery Order - D/O) là một chứng từ do người chuyên chở (hoặc đại diện của họ) cấp cho người nhận hàng, cho phép người này đến cảng hoặc kho để nhận hàng. Vì vậy, đáp án đúng là A.
Dung tích đăng ký tịnh (Net Tonnage - NT) là dung tích sử dụng được của tàu để chở hàng hóa, hành khách, sau khi đã trừ đi các khoảng không gian không dùng để chở hàng hoặc hành khách như buồng máy, các kho chứa vật tư, khu vực thuyền viên, v.v. Như vậy, đáp án C là chính xác nhất vì nó bao gồm các khoảng trống khép kín (dùng để chở hàng hoặc hành khách) và khu vực sinh hoạt của thủy thủ và thuyền trưởng (cũng cần thiết cho hoạt động của tàu).
Tàu chợ là loại tàu không thưởng phạt xếp dỡ. Đây là đặc điểm chính để phân biệt với các loại tàu khác. Các lựa chọn khác như chở container, cước phí thỏa thuận hoặc tuyến không cố định không phải là định nghĩa chính xác về tàu chợ.
Trong thuê tàu chợ, giấy lưu cước (booking note) thường do chủ tàu phát hành để xác nhận việc đã nhận đặt chỗ chở hàng từ chủ hàng. Giấy này ghi lại các điều khoản và điều kiện vận chuyển cơ bản.
Theo luật Anh, thời hạn được coi là tổn thất toàn bộ (constructive total loss) khi tàu không về cảng chỉ định sau một khoảng thời gian nhất định. Trong các phương án được đưa ra, phương án B (Tàu không về cảng chỉ định sau 60 ngày) là đáp án chính xác nhất theo thông lệ bảo hiểm hàng hải quốc tế và luật pháp liên quan. Các phương án còn lại không phản ánh đúng khoảng thời gian quy định hoặc đề cập đến các tình huống không đủ để cấu thành tổn thất toàn bộ theo định nghĩa pháp lý.
