Kho CFS dùng để:

A. Chứa container

B. Kiểm tra container

C. Tháo dỡ và đóng gói hàng vào container

D. Giao nhận hàng container

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Kho CFS (Container Freight Station) là kho dùng để thực hiện các hoạt động tháo dỡ hàng hóa từ container (đối với hàng nhập khẩu) và đóng gói hàng hóa vào container (đối với hàng xuất khẩu). Do đó, đáp án C là đáp án chính xác nhất.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án

2966 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 2108:

Cấp công trình bến phụ thuộc vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Căn cứ theo quy định hiện hành về phân cấp công trình xây dựng, cấp công trình bến (trong đó có bến phụ) phụ thuộc vào các yếu tố kỹ thuật chính như trọng tải tàu thiết kế và chiều sâu trước bến. Các yếu tố khác như lượng hàng thông qua, mức độ quan trọng của bến có thể ảnh hưởng đến các quyết định đầu tư và khai thác, nhưng không trực tiếp quyết định cấp công trình.

Câu 2109:

Tốc độ gió cho phép trong khai thác công trình bến được quy định bởi:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tốc độ gió cho phép trong khai thác công trình bến phụ thuộc vào khả năng làm việc của các thiết bị trên bến. Khi tốc độ gió vượt quá giới hạn cho phép, các hoạt động xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa có thể trở nên nguy hiểm và không an toàn, gây ảnh hưởng đến hiệu quả và năng suất khai thác. Do đó, đáp án A là chính xác nhất. Các đáp án khác không chính xác vì: - B. Khả năng chịu lực của công trình bến: Khả năng chịu lực liên quan đến thiết kế và xây dựng để đảm bảo công trình không bị phá hủy bởi tác động của gió, nhưng không trực tiếp quy định tốc độ gió cho phép trong khai thác. - C. Người khai thác: Người khai thác tuân thủ các quy định về tốc độ gió cho phép, chứ không phải là người quy định. - D. Tiêu chuẩn thiết kế: Tiêu chuẩn thiết kế đưa ra các yêu cầu về khả năng chịu lực của công trình bến dưới tác động của gió, nhưng không trực tiếp quy định tốc độ gió cho phép trong khai thác.

Câu 2110:

Bến dạng trụ va neo cập hay được xây dựng cho các bến chuyên dụng dầu khí vì:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Bến dạng trụ va neo cập thường được xây dựng cho các bến chuyên dụng dầu khí vì nó đặc biệt thuận lợi trong quá trình khai thác dầu khí. Cấu trúc này cho phép tàu chở dầu dễ dàng tiếp cận và neo đậu một cách an toàn, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và vận hành các thiết bị hút rót dầu khí. Các yếu tố khác như phòng chống cháy nổ, dễ neo cập, và công nghệ hút rót cũng quan trọng, nhưng tính thuận lợi trong quá trình khai thác là lý do chính yếu nhất.

Câu 2111:

Mục đích của việc tính các mất mát ứng suất trước trong trong cốt thép dự ứng lực.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Việc tính toán các mất mát ứng suất trước trong cốt thép dự ứng lực là vô cùng quan trọng để xác định chính xác ứng suất có hiệu (effective stress) tác dụng lên bê tông sau khi đã kể đến các hao hụt ứng suất do nhiều yếu tố khác nhau như co ngót, từ biến của bê tông, sự chùng ứng suất của thép, v.v. Ứng suất có hiệu này sẽ được sử dụng để tính toán khả năng chịu lực và các đặc tính khác của kết cấu. Do đó, đáp án B là chính xác nhất.

Câu 2112:

Mất mát ứng suất tức thời là những dạng mất mát nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Mất mát ứng suất tức thời là những mất mát xảy ra ngay tại thời điểm căng kéo (do ma sát, neo trượt...) và ngay tại thời điểm truyền lực căng lên bê tông (do biến dạng đàn hồi của bê tông). Do đó, đáp án A và C đều đúng. Tuy nhiên, đáp án C bao hàm đầy đủ và chính xác hơn về thời điểm mất mát ứng suất tức thời, nên được xem là đáp án đúng nhất.

Câu 2113:

Ảnh hưởng của hiện tượng co ngót và từ biến đến ứng xử của dầm bê tông dự ứng lực được xét đến trong thiết kế như thế nào?

Lời giải: