Khi bước xích tăng thì…

Để tăng khả năng tải của xích, có thể áp dụng các biện pháp sau:

1. Tăng bước xích: Bước xích lớn hơn đồng nghĩa với việc các mắt xích chịu lực lớn hơn, do đó tăng khả năng tải.
2. Tăng số dãy xích (xích con lăn): Việc tăng số dãy xích giúp phân bổ lực tải đều hơn trên nhiều dãy, từ đó tăng tổng khả năng tải của hệ thống.
3. Tăng bề rộng xích (xích răng): Bề rộng xích lớn hơn sẽ làm tăng diện tích tiếp xúc và khả năng chịu lực của xích, đặc biệt quan trọng đối với xích răng.

Do đó, phương án A (Tăng bước xích, tăng số dãy xích (xích răng), tăng bề rộng xích (xích con lăn).) và phương án C (Tăng bề rộng xích (xích răng), tăng số dãy xích (xích con lăn), tăng bước xích.) đều đúng. Tuy nhiên, phương án D (Tất cả đều đúng) bao hàm cả A và C, nên đây là đáp án chính xác nhất.

Để tăng khả năng tải của bộ truyền xích con lăn, ta cần tăng cường khả năng chịu lực của xích. Điều này có thể thực hiện bằng cách giảm bước xích (làm cho xích dày đặc hơn, chịu lực tốt hơn) và tăng số dãy xích (chia tải trọng cho nhiều dãy xích hơn).

Phương án A: Tăng bước xích sẽ làm giảm số lượng mắt xích trên một đơn vị chiều dài, giảm khả năng chịu tải.
Phương án B: Tăng bước xích và giảm số dãy xích đều làm giảm khả năng chịu tải.
Phương án C: Giảm bước xích và tăng số dãy xích là phương án đúng, giúp tăng khả năng chịu tải.
Phương án D: Giảm bước xích nhưng lại giảm số dãy xích thì chưa đủ để tăng khả năng tải, thậm chí có thể làm giảm.

Vậy đáp án đúng là C.

Khi số răng trên đĩa xích giảm xuống, lực tác động lên mỗi răng sẽ tăng lên, dẫn đến tăng va đập. Đồng thời, để đạt được cùng một tỷ số truyền, góc xoay của bản lề (nếu có) cũng sẽ tăng lên.

Câu hỏi liên quan đến thiết kế bộ truyền xích. Khi thiết kế bộ truyền xích với vận tốc v ≤ 2 m/s, số răng nhỏ nhất của bánh xích (Zmin) thường được chọn để đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của bộ truyền. Theo các tài liệu kỹ thuật và kinh nghiệm thiết kế, Zmin thường được chọn lớn hơn hoặc bằng 11. Vậy đáp án đúng là C.

Tỉ số truyền là một yếu tố quan trọng trong các bộ truyền động, ảnh hưởng đến tốc độ và mô-men xoắn. Tính ổn định của tỉ số truyền thể hiện khả năng duy trì tỉ số này không đổi trong quá trình vận hành. Các bộ truyền khác nhau có độ ổn định tỉ số truyền khác nhau:

* Đai: Do có sự trượt giữa dây đai và bánh đai, tỉ số truyền của bộ truyền đai không ổn định và dễ bị thay đổi.
* Xích ống: So với bộ truyền đai, bộ truyền xích ống có độ ổn định tỉ số truyền cao hơn do có sự ăn khớp giữa xích và bánh xích. Tuy nhiên, vẫn có một chút sai số do sự mài mòn và độ rơ của các khớp xích.
* Xích răng: Bộ truyền xích răng có độ ổn định tỉ số truyền cao nhất trong ba loại. Các răng ăn khớp trực tiếp với nhau, đảm bảo tỉ số truyền được duy trì chính xác và ít bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài.

Vậy, thứ tự tăng dần về độ ổn định tỉ số truyền là: Đai – Xích ống – Xích răng.