Khâu chuẩn bị cho công tác hoàn thiện hạng mục công việc gồm những việc gì?

Khi đóng cọc đến độ sâu thiết kế mà chưa đạt độ chối quy định, điều này cho thấy cọc có thể chưa đạt được sức chịu tải thiết kế. Trong trường hợp này, cần thực hiện các bước kiểm tra và xử lý sau:

A. Nhà thầu kiểm tra lại quy trình đóng cọc: Đây là một bước cần thiết để đảm bảo quy trình đóng cọc được thực hiện đúng kỹ thuật, tránh các sai sót có thể dẫn đến việc cọc không đạt độ chối.

B. Thực hiện các thí nghiệm kiểm tra độ nguyên vẹn của cọc (PIT) và thí nghiệm PDA, báo thiết kế xử lý: PIT (Pile Integrity Test) giúp kiểm tra tính toàn vẹn của cọc, phát hiện các khuyết tật có thể xảy ra trong quá trình thi công. PDA (Pile Driving Analyzer) giúp đánh giá sức chịu tải của cọc trong quá trình đóng. Kết quả thí nghiệm cần được báo cáo cho đơn vị thiết kế để có phương án xử lý phù hợp.

C. Tiến hành đóng bù sau khi cọc được “nghỉ” và đã xác định nguyên nhân: Sau một thời gian “nghỉ”, đất xung quanh cọc có thể ổn định lại, giúp cọc đạt được độ chối tốt hơn khi đóng bù. Tuy nhiên, việc đóng bù cần được thực hiện sau khi đã xác định được nguyên nhân khiến cọc không đạt độ chối ban đầu.

D. Thực hiện đầy đủ theo các yêu cầu như trên: Đây là đáp án bao quát nhất, bao gồm tất cả các bước kiểm tra và xử lý cần thiết khi cọc không đạt độ chối quy định. Do đó, đây là đáp án đúng nhất.

Trong công tác giám sát nổ mìn, việc kiểm tra gương đào và trạng thái của lỗ mìn trước khi nạp thuốc là vô cùng quan trọng. Điều này giúp đảm bảo các lỗ mìn được khoan đúng vị trí và kích thước theo thiết kế, không bị tắc nghẽn hoặc có vấn đề khác có thể gây ra sự cố trong quá trình nổ mìn. Việc kiểm tra này cần được thực hiện trước tất cả các công việc khác như kiểm tra an toàn, di chuyển máy móc hoặc kiểm tra hộ chiếu khoan nổ, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và an toàn của quá trình nổ mìn. Hơn nữa, việc kiểm tra này sẽ xác định liệu có cần điều chỉnh gì trong quá trình nạp thuốc nổ hay không, đảm bảo rằng quá trình nổ mìn diễn ra theo đúng kế hoạch và giảm thiểu rủi ro.

Câu hỏi này liên quan đến tiêu chuẩn kỹ thuật nghiệm thu công tác chèn tà vẹt đường sắt, đặc biệt là ở các vị trí có mối nối trên đường chính tuyến và đường đón gửi tàu. Các tiêu chuẩn này nhằm đảm bảo an toàn và ổn định của đường sắt.

Phương án A nói về số lượng tà vẹt lỏng lẻ tẻ, phương án B đề cập đến việc không có tà vẹt mối lỏng, và phương án C nói về việc không có tà vẹt lỏng liên tiếp giữa cầu. Tất cả các yếu tố này đều quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng công trình đường sắt.

Do đó, đáp án D, "Cả ba đáp án trên", là chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các yêu cầu kỹ thuật cần thiết để nghiệm thu công tác chèn tà vẹt đường sắt.