Khi thi công đường sắt khổ 1435 mm và đường sắt khổ lồng thì mái dốc mui luyện tối thiểu và tối đa tương ứng là bao nhiêu?

5 % và 7 %

6 % và 11 %

7 % và 12 %

10 % và 18 %

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi yêu cầu xác định khoảng giá trị (tối thiểu và tối đa) của mái dốc mui luyện khi thi công đường sắt khổ 1435 mm và đường sắt khổ lồng. Theo quy định và tiêu chuẩn kỹ thuật trong xây dựng đường sắt, mái dốc mui luyện (độ dốc ngang của nền đường) thường nằm trong khoảng nhất định để đảm bảo thoát nước tốt và ổn định cho kết cấu nền đường. Đối với đường sắt khổ 1435 mm và đường sắt khổ lồng, mái dốc mui luyện thường được thiết kế với độ dốc tối thiểu là 5% và tối đa là 7%. Vậy đáp án đúng là: A. 5 % và 7 %

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 25

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 33:

Khi kiểm tra xử lý độ ẩm của đất đắp cho phù hớp với độ ẩm thiết kế cần lấy mẫu ở vị trí nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để kiểm tra độ ẩm của đất đắp một cách chính xác và đảm bảo tính đại diện cho toàn bộ lớp đất, việc lấy mẫu không nên chỉ giới hạn ở một vị trí duy nhất (phần trên, phần dưới, hoặc khoảng giữa). Thay vào đó, cần lấy mẫu ở cả trên và dưới của lớp đất để có cái nhìn tổng quan về độ ẩm phân bố trong toàn bộ lớp đất đắp. Điều này giúp phát hiện sự khác biệt về độ ẩm có thể xảy ra do quá trình thi công, điều kiện thời tiết, hoặc các yếu tố khác. Việc lấy mẫu ở nhiều vị trí sẽ cho kết quả trung bình chính xác hơn và giúp đảm bảo chất lượng công trình.

Do đó, đáp án D là đáp án chính xác nhất.

Câu 34:

Mô hình xe tải dùng để tính toán cắm biển tải trọng cho các cầu trên đường ô tô theo QCVN 41-2012 là loại xe gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo QCVN 41-2012, mô hình xe tải dùng để tính toán cắm biển tải trọng cho các cầu trên đường ô tô là mô hình đại diện cho ba loại xe hiện đang lưu hành: xe thân liền 3 trục, xe container và xe kéo mooc. Điều này nhằm đảm bảo tính toán tải trọng cầu phù hợp với thực tế lưu lượng và chủng loại xe đang tham gia giao thông, từ đó đưa ra biển báo tải trọng chính xác, đảm bảo an toàn cho cầu và các phương tiện.

Câu 35:

Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với sửa chữa kết cấu BTCT ở dưới nước

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Phương pháp phun vữa epoxy không phù hợp để sửa chữa kết cấu BTCT dưới nước vì epoxy không thể đông cứng hoặc bám dính hiệu quả trong môi trường nước. Các phương pháp khác như đổ bê tông bằng ống tremie và bê tông vữa dâng là các phương pháp chuyên dụng được thiết kế để thi công bê tông dưới nước, đảm bảo bê tông được đổ đúng vị trí và không bị rửa trôi.

Câu 36:

Báo cáo đánh giá của tổ chức, cá nhân thực hiện kiểm định an toàn đập được sử dụng vào mục đích gì trong các mục đích nêu sau?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Báo cáo đánh giá của tổ chức, cá nhân thực hiện kiểm định an toàn đập là cơ sở quan trọng để chủ đập lập hồ sơ báo cáo kết quả kiểm định và gửi đến cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền. Theo quy định, cơ quan tiếp nhận báo cáo có thể là Sở Công Thương hoặc Bộ Công Thương, tùy thuộc vào quy mô và dung tích hồ chứa. Như vậy, đáp án A là đáp án chính xác nhất trong các lựa chọn được đưa ra.

Câu 37:

Đối với các công trình bê tông khối lớn thì phương nào nào trong số các phương pháp nêu sau đây là phù hợp để kiểm tra chất lượng bê tông phần lõi công trình?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các phương pháp kiểm tra chất lượng bê tông, đặc biệt là đối với bê tông khối lớn, nơi việc kiểm tra phần lõi có ý nghĩa quan trọng.

* Phương án A: Phương pháp sử dụng súng thử dạng bật nẩy: Phương pháp này chỉ đánh giá độ cứng bề mặt bê tông, không thể hiện chính xác chất lượng bên trong khối bê tông lớn.

* Phương án B: Phương pháp sử dụng máy siêu âm bê tông: Phương pháp này có thể khảo sát sâu hơn so với súng bật nẩy, nhưng độ chính xác còn hạn chế khi bê tông có nhiều khuyết tật hoặc không đồng nhất.

* Phương án C: Phương pháp sử dụng kết hợp máy siêu âm bê tông và súng bật nẩy: Mặc dù kết hợp hai phương pháp có thể cải thiện độ tin cậy so với việc sử dụng riêng lẻ, nhưng vẫn không đủ để đánh giá chính xác chất lượng bê tông lõi trong các công trình lớn.

* Phương án D: Phương pháp khoan lấy mẫu để phân tích: Đây là phương pháp chính xác nhất để đánh giá chất lượng bê tông lõi. Mẫu khoan được đưa về phòng thí nghiệm để thực hiện các thí nghiệm cơ lý, từ đó xác định được cường độ, thành phần và các đặc tính khác của bê tông.

Do đó, phương án D là phù hợp nhất để kiểm tra chất lượng bê tông phần lõi công trình bê tông khối lớn.

Câu 38:

Phân tích hiệu quả tài chính dự án luôn luôn được sử dụng bằng đơn vị:

Lời giải: