Kết cấu của thanh truyền gồm 3 phần:
Đáp án đúng: A
Thanh truyền là một chi tiết quan trọng trong động cơ đốt trong, có chức năng truyền lực từ piston đến trục khuỷu. Nó bao gồm ba phần chính: đầu nhỏ thanh truyền (kết nối với piston), thân thanh truyền (phần nối giữa đầu nhỏ và đầu to), và đầu to thanh truyền (kết nối với trục khuỷu).
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
.png)
Hình ảnh cho thấy có hai trục cam (double overhead camshaft) đặt trên nắp máy, trực tiếp tác động lên các xupap. Do đó, đây là kết cấu DOHC (Double Overhead Camshaft).
Hiệu suất chỉ thị của động cơ là một đại lượng quan trọng đánh giá hiệu quả biến đổi năng lượng của động cơ. Nó được định nghĩa là tỷ số giữa công chỉ thị của động cơ (công sinh ra bên trong xi lanh) và nhiệt lượng do nhiên liệu cháy sinh ra. Các lựa chọn khác không chính xác vì chúng sử dụng công có ích (công đưa ra bên ngoài động cơ, đã trừ hao tổn) hoặc công suất thay vì công chỉ thị.
Trong công thức Ni = Li * f, Ni là công suất chỉ thị (indicated power), Li là công chỉ thị (indicated work) trong một chu trình, và f là số chu trình trong một đơn vị thời gian (thường là số vòng quay trên giây hoặc phút tùy thuộc vào đơn vị của công suất). Do đó, Li đại diện cho công chỉ thị của chu trình. Vì đề bài không nói rõ là chu trình lý thuyết hay thực tế, ta hiểu là công chỉ thị nói chung, và khi đó, đáp án chính xác nhất là công chỉ thị của chu trình lý thuyết.
Chu trình lý tưởng của động cơ đốt trong là một chu trình kín và thuận nghịch. Tính 'kín' có nghĩa là môi chất làm việc (khí) thực hiện một vòng tuần hoàn và trở về trạng thái ban đầu. Tính 'thuận nghịch' có nghĩa là quá trình có thể diễn ra theo cả hai chiều mà không có sự mất mát năng lượng do ma sát hoặc các yếu tố không lý tưởng khác (trong thực tế, không có chu trình nào hoàn toàn thuận nghịch, nhưng chu trình lý tưởng giả định điều này).
Quá trình nạp trong động cơ đốt trong xảy ra khi piston di chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD). Khi piston di chuyển xuống, thể tích xi lanh tăng lên, tạo ra sự giảm áp suất. Sự chênh lệch áp suất này tạo điều kiện cho hỗn hợp khí (hoặc không khí) được hút vào xi lanh. Vì vậy, đáp án đúng phải mô tả piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, áp suất giảm và thể tích tăng.
