………. is generally the fastest form of transportation for shipments exceeding 600 miles.

Câu hỏi này kiểm tra về từ vựng và khả năng hiểu nghĩa của các từ trong ngữ cảnh cụ thể. Ta cần chọn từ phù hợp nhất để điền vào chỗ trống, diễn tả hành động "tập hợp các cổ phiếu tương tự từ các nguồn khác nhau". * **accumulating** (tích lũy): có nghĩa là thu thập hoặc tăng dần số lượng của cái gì đó. Nó không đặc biệt nhấn mạnh đến việc tập hợp các mục *tương tự* từ các nguồn *khác nhau*. * **assorting** (phân loại): có nghĩa là sắp xếp các thứ theo loại hoặc nhóm. Đây là đáp án phù hợp nhất vì nó bao hàm việc tập hợp các cổ phiếu *tương tự* (cùng loại) từ các nguồn *khác nhau* để tạo thành một nhóm. * **sorting out** (sắp xếp): có nghĩa là giải quyết một vấn đề hoặc tách biệt những thứ không mong muốn. Nó không phù hợp trong ngữ cảnh này. * **allocating** (phân bổ): có nghĩa là phân chia hoặc chỉ định cái gì đó cho một mục đích cụ thể. Nó không liên quan đến việc tập hợp các cổ phiếu tương tự. Vậy, đáp án đúng là "assorting".

Câu hỏi yêu cầu tìm ra yếu tố KHÔNG phải là nguy cơ trong quá trình vận chuyển hàng hóa. * **Retraction (Sự co lại):** Không phải là một nguy cơ vật lý mà kiện hàng có thể gặp phải trong quá trình vận chuyển. Đây có thể là một thuật ngữ liên quan đến các lĩnh vực khác (ví dụ, trong tài chính hoặc y học). Trong bối cảnh vận chuyển, không có rủi ro cụ thể nào được gọi là "retraction". * **Vibration (Sự rung lắc):** Rung lắc liên tục trong quá trình vận chuyển (ví dụ: do xe tải, tàu, máy bay) có thể gây hư hỏng hàng hóa, đặc biệt là hàng dễ vỡ. * **Compression (Sự nén):** Việc xếp chồng các kiện hàng lên nhau có thể gây ra lực nén lớn, dẫn đến hư hỏng hàng hóa bên dưới, đặc biệt là hàng hóa không chịu được lực nén. * **Rough handling (Xử lý thô bạo):** Việc ném, quăng, hoặc va đập mạnh trong quá trình bốc xếp và vận chuyển có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hàng hóa. Vậy, "retraction" không phải là một nguy cơ vận chuyển, trong khi những lựa chọn khác đều là những nguy cơ thực tế mà kiện hàng có thể gặp phải.

Không có thông tin chính xác về tổng chi phí logistics ở Việt Nam năm 2008 trong các lựa chọn được đưa ra. Tuy nhiên, nếu phải chọn một đáp án gần đúng nhất dựa trên kiến thức chung về sự phát triển của ngành logistics Việt Nam, thì đáp án 3 và 4 có vẻ hợp lý hơn về mặt con số (17 tỷ đô la). Dù vậy, không có cơ sở để xác định phần trăm chính xác là 20% hay 25%. Do đó, không thể xác định một đáp án chính xác từ các lựa chọn này.