Hình bên dưới là bộ điều tốc:

Đoạn b’’r trong đồ thị thường biểu diễn cho hành trình thải trong động cơ đốt trong. Trong hành trình này, khí thải được đẩy ra khỏi xi lanh.

Quá trình cháy trong động cơ diesel chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố. Các yếu tố quan trọng bao gồm: 1. Chất lượng hỗn hợp: Chất lượng hòa trộn giữa nhiên liệu và không khí ảnh hưởng lớn đến khả năng cháy hoàn toàn và hiệu suất động cơ. 2. Tỷ số nén: Tỷ số nén cao giúp tăng nhiệt độ và áp suất của không khí nạp, tạo điều kiện tốt hơn cho quá trình tự bốc cháy của nhiên liệu. 3. Quy luật phun nhiên liệu: Thời điểm, áp suất và hình dạng tia phun nhiên liệu ảnh hưởng đến quá trình hòa trộn và cháy. 4. Góc phun nhiên liệu: Góc phun nhiên liệu quyết định hướng phun và sự phân bố nhiên liệu trong buồng đốt. 5. Chất lượng phun nhiên liệu: Kích thước hạt nhiên liệu và độ tơi của tia phun ảnh hưởng đến quá trình bay hơi và hòa trộn. 6. Điều kiện nạp và thải: Lưu lượng và nhiệt độ của khí nạp, cũng như khả năng thải khí cháy sạch sẽ, ảnh hưởng đến hiệu suất quá trình cháy. 7. Vật liệu của pittông, xylanh, nắp xylanh: Vật liệu và nhiệt độ của các bộ phận này ảnh hưởng đến quá trình truyền nhiệt và quá trình cháy. 8. Số vòng quay n của động cơ: Số vòng quay ảnh hưởng đến thời gian cho quá trình cháy và quá trình trao đổi khí. Do đó, phương án "Có 08 yếu tố là: chất lượng hỗn hợp, tỷ số nén, Quy luật phun nhiên liệu, góc phun nhiên liệu, chất lượng phun nhiên liệu, điều kiện nạp và thải, vật liệu của pittông, xylanh, nắp xylah, số vòng quay n của động cơ" là đáp án đầy đủ nhất và chính xác nhất.

Áp suất nén trong động cơ xăng 4 thì thường nằm trong khoảng 8-14 kg/cm2 (tương đương 114-199 psi hay 784-1373 kPa). Không có đáp án nào phù hợp. Tuy nhiên, nếu câu hỏi đề cập đến áp suất dầu bôi trơn, thì khoảng 20-30 at là một giá trị có thể chấp nhận được ở chế độ hoạt động bình thường của động cơ. Vì vậy, đáp án gần đúng nhất có thể là 20 - 30 at, nhưng cần lưu ý rằng câu hỏi có thể không chính xác về mặt kỹ thuật.