Hệ thống THS II xuất hiện từ sau năm nào 

Hệ thống THS I (Toyota Hybrid System I) xuất hiện và được sử dụng trong các xe hybrid của Toyota, đặc biệt là Prius, từ năm 1997. Tuy nhiên, câu hỏi có lẽ đang đề cập đến một giai đoạn cụ thể hơn hoặc sự phổ biến của hệ thống này ở một thị trường nhất định. Dựa trên các lựa chọn được cung cấp, không có đáp án nào hoàn toàn chính xác phản ánh thời điểm ra mắt ban đầu của THS I. Tuy nhiên, nếu xét đến sự phát triển và cải tiến liên tục của hệ thống hybrid, và sự xuất hiện của các biến thể THS khác, có thể câu hỏi đang ám chỉ một giai đoạn mà THS I vẫn còn được sử dụng nhưng có thể đã được thay thế dần bởi các phiên bản mới hơn.

Vì không có đáp án nào trực tiếp đúng, chúng ta cần xem xét đáp án nào có vẻ hợp lý nhất trong bối cảnh câu hỏi. Các mốc thời gian đưa ra đều khá gần nhau, tuy nhiên không có mốc thời gian nào trùng khớp với giai đoạn ra đời của hệ thống THS I (năm 1997).

Trong hệ thống hybrid nối tiếp, động cơ đốt trong (ICE) chỉ được sử dụng để chạy máy phát điện, cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Động cơ điện sau đó truyền động đến bánh xe. Do đó, tổng hiệu suất của hệ thống (tức là khả năng chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu thành động năng ở bánh xe) là một trong những ưu điểm lớn nhất, vì động cơ đốt trong có thể hoạt động ở điểm hiệu suất tối ưu. Khả năng tái tạo năng lượng (phanh tái sinh) cũng quan trọng, nhưng tổng hiệu suất thường được xem là hoạt động tốt nhất đặc trưng cho hệ thống này.

Khi xe Hybrid bị ngập nước, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Xe Hybrid sử dụng điện áp cao, tiềm ẩn nguy cơ giật điện nếu tiếp xúc với nước. Gọi cứu hỏa/cứu hộ địa phương là hành động đúng đắn nhất để được hỗ trợ chuyên nghiệp và an toàn. Các phương án còn lại không đảm bảo an toàn và có thể gây nguy hiểm.

Ở bộ chia công suất, công suất từ động cơ đốt trong (ICE) được chia thành hai phần chính: một phần truyền tới bánh răng bao và một phần truyền tới bánh răng mặt trời. Tỷ lệ phân chia công suất này thường là 72% cho bánh răng bao và 28% cho bánh răng mặt trời.

Điện áp từ 120V trở lên có thể gây tử vong cho người. Mức độ nguy hiểm của điện áp phụ thuộc vào nhiều yếu tố như dòng điện, thời gian tiếp xúc, và tình trạng sức khỏe của người bị điện giật. Tuy nhiên, 120V là ngưỡng điện áp mà nguy cơ tử vong bắt đầu xuất hiện.