Hệ thống nào trên ô tô khi hoạt động sẽ cần dòng điện lớn nhất?

Câu hỏi yêu cầu xác định kiểu bố trí phanh không tồn tại trên ô tô.
- Phương án 1: Phía trước bố trí phanh đĩa và phía sau bố trí phanh đĩa - Đây là kiểu bố trí phổ biến trên nhiều xe hiện đại.
- Phương án 2: Phía trước bố trí phanh đĩa và phía sau bố trí phanh tang trống - Đây là kiểu bố trí thường thấy trên các xe đời cũ hoặc các xe có trọng tải nhỏ, xe tải nhỏ.
- Phương án 3: Phía trước bố trí phanh tang trống và phía sau bố trí phanh đĩa - Kiểu bố trí này hiếm khi được sử dụng vì phanh trước cần hiệu quả phanh tốt hơn phanh sau. Phanh đĩa hiệu quả hơn phanh tang trống.
- Phương án 4: Phía trước bố trí phanh tang trống và phía sau bố trí phanh tang trống - Kiểu bố trí này thường thấy trên các xe đời cũ.

Như vậy, kiểu bố trí "Phía trước bố trí phanh tang trống và phía sau bố trí phanh đĩa" (phương án 3) là không phổ biến và ít khi được sử dụng trên ô tô.

Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast là nhà máy tiên phong trong việc nghiên cứu và sản xuất ô tô điện tại Việt Nam.

Hệ thống phanh ABS (Anti-lock Braking System) có các tác dụng chính sau: (1) Đảm bảo tránh hiện tượng trượt lết khi phanh gấp, giúp xe ổn định hơn. (2) Duy trì khả năng dẫn hướng, cho phép người lái điều khiển xe trong khi phanh. (3) Nâng cao hiệu quả phanh bằng cách giảm quãng đường phanh. Tuy nhiên, ABS không có tác dụng chống tự xoay vô lăng. Việc tự xoay vô lăng có thể do nhiều nguyên nhân khác như hệ thống lái bị lỗi hoặc do phản lực từ mặt đường tác động lên bánh xe.

Ly hợp ở trạng thái đóng (trạng thái làm việc) là trạng thái truyền động. Khi đó, các bộ phận bánh đà, đĩa ma sát và mâm ép được ép chặt vào nhau nhờ lực ép của lò xo, tạo thành một khối thống nhất để truyền chuyển động từ động cơ đến hộp số.