Hãy cho biết tỉ lệ giữa chiều dài nhịp biên và chiều dài nhịp chính của cầu dầm liên tục thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng?

0,80

0,75

0,70

0,65

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Tỉ lệ giữa chiều dài nhịp biên và nhịp chính trong cầu dầm liên tục thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng thường được thiết kế để tối ưu hóa sự ổn định và phân bố tải trọng. Tỉ lệ này thường nằm trong khoảng 0.65 đến 0.70. Trong các phương án được đưa ra, 0.65 là giá trị gần đúng nhất với các tiêu chuẩn thiết kế và kinh nghiệm thực tế. Do đó, đáp án D (0.65) là phù hợp nhất.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 12

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12:

Khi khảo sát lập thiết kế kỹ thuật tuyến đường, quy định phải đo dài chi tiết để đóng các coc, chỉ cần đo một lần khớp vào H, cọc Km, quy định sai số cho phép fl = 1/a.L,. fl sai số tính bằng mét, L chiều dài đo tính bằng mét, a giá tri cho dưới đây. Trong các phương án đưa ra chọ phương án đúng.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi đề cập đến sai số cho phép (fl) khi đo chiều dài chi tiết trong quá trình khảo sát lập thiết kế kỹ thuật tuyến đường. Dựa vào kinh nghiệm thực tế và các tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến khảo sát đường, sai số cho phép thường được quy định là fl = 1/1000.L, trong đó L là chiều dài đo. Điều này đảm bảo độ chính xác tương đối cao cho công tác thiết kế.

Câu 13:

Khoảng cách lề dừng đỗ khẩn cấp trong hầm đường bộ là bao nhiêu mét khi có hai hầm đơn chạy song song nhau.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khoảng cách lề dừng đỗ khẩn cấp trong hầm đường bộ khi có hai hầm đơn chạy song song nhau là 750m. Đây là quy định nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho việc cứu hộ, cứu nạn khi có sự cố xảy ra trong hầm.

Câu 14:

Đối với đường sắt làm mới, cải tạo và sửa chữa lớn, cho phép sai lệch khoảng cách má trong giữa 2 ray là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng là C. Theo quy định về dung sai cho phép trong xây dựng và bảo trì đường sắt, đối với đường sắt làm mới, cải tạo và sửa chữa lớn, sai lệch khoảng cách má trong giữa hai ray cho phép là +4 mm và -2 mm đối với khổ đường 1000 mm, và +6 mm và -2 mm đối với khổ đường 1435 mm. Các đáp án khác đưa ra các giá trị sai lệch không đúng với quy định.

Câu 15:

Cao độ đáy dầm của cầu vượt qua đường bộ xác định như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là D. Theo quy định, cao độ đáy dầm cầu vượt phải đảm bảo tĩnh không thông xe theo tiêu chuẩn thiết kế đường bộ, cộng thêm xét đến yếu tố độ lún và độ võng của cầu. Nếu độ lún và độ võng lớn hơn 25mm thì phải cộng thêm giá trị này để đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác cầu. Các phương án khác không xét đến đầy đủ các yếu tố này, đặc biệt là ảnh hưởng của độ lún và võng lớn của cầu theo thời gian.

Câu 16:

Khi thiết kế công trình thủy lợi phải tính toán theo tổ hợp tải trọng nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi thiết kế công trình thủy lợi, việc tính toán phải dựa trên các tổ hợp tải trọng khác nhau để đảm bảo an toàn và độ bền vững của công trình. Tổ hợp tải trọng thường được chia thành:

Tổ hợp cơ bản: Bao gồm các tải trọng thường xuyên tác dụng lên công trình như trọng lượng bản thân, áp lực đất, áp lực nước tĩnh.

Tổ hợp kiểm tra: Bao gồm tổ hợp cơ bản kết hợp với các tải trọng tạm thời hoặc đặc biệt có khả năng xảy ra trong quá trình vận hành công trình, ví dụ như tải trọng do lũ, động đất, sóng thần, hoặc các sự cố kỹ thuật.

Tổ hợp đặc biệt: Cân nhắc các yếu tố cực đoan hoặc hiếm gặp.

Trong các phương án trên, phương án A (Cơ bản, Kiểm tra) là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm hai loại tổ hợp tải trọng quan trọng và thường được sử dụng nhất trong thiết kế công trình thủy lợi. Phương án B, C, và D chỉ đề cập đến một loại tải trọng đơn lẻ, không bao quát đầy đủ các yếu tố cần xét đến trong thiết kế.

Câu 17:

Thiết kế bể hút phải đảm bảo dòng chảy từ kênh dẫn vào bể hút và từ bể hút vào máy bơm thuận dòng với tổn thất nào?

Lời giải: