Dùng Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill), người nhận hàng (consignee)?

có thể nhận được hàng hoá ngay khi tầu đến cảng dỡ

chỉ có thể nhận hàng sau khi có đủ bộ chứng từ gồm B/L

chỉ có thể nhận được hàng hoá sau khi đổi nó lấy Vận đơn (B/L)

không thể nhận được hàng hoá ngay khi tầu đến cảng dỡ

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là một chứng từ vận tải đơn giản hóa, không có chức năng sở hữu hàng hóa như vận đơn gốc (B/L). Do đó, người nhận hàng (consignee) có thể nhận hàng ngay khi tàu đến cảng dỡ hàng, mà không cần xuất trình vận đơn gốc. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và chi phí so với việc sử dụng vận đơn gốc truyền thống.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 21:

“Hợp đồng vận chuyển đơn thức” là hợp đồng vận chuyển riêng biệt được giao kết giữa?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hợp đồng vận chuyển đơn thức là hợp đồng vận chuyển được ký kết trực tiếp giữa người kinh doanh vận tải và một bên duy nhất, có thể là người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu, tùy thuộc vào thỏa thuận và trách nhiệm của các bên trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Trong trường hợp này, đáp án C phù hợp nhất vì nó thể hiện mối quan hệ trực tiếp giữa người kinh doanh vận tải và người xuất khẩu.

Câu 22:

Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) không làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Ngành vận tải được xem là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì những lý do sau:

1. Không làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng: Vận tải chỉ di chuyển hàng hóa từ địa điểm này đến địa điểm khác mà không làm thay đổi bản chất vật lý hoặc hóa học của chúng.
2. Quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau: Dịch vụ vận tải được cung cấp và tiêu thụ đồng thời. Việc di chuyển hàng hóa chính là quá trình sản xuất dịch vụ vận tải, và người dùng hưởng thụ dịch vụ này ngay khi hàng hóa được vận chuyển.
3. Sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất: Dịch vụ vận tải không phải là một sản phẩm hữu hình mà ta có thể cầm nắm, nhưng nó mang lại giá trị vật chất bằng cách đưa hàng hóa đến nơi cần thiết, phục vụ nhu cầu sản xuất và tiêu dùng.

Quãng đường vận chuyển càng dài không phải lúc nào cũng làm giá trị đối tượng tăng lên. Giá trị tăng lên do vận chuyển gắn liền với việc đưa hàng hóa đến đúng nơi, đúng thời điểm cần thiết, chứ không chỉ đơn thuần là khoảng cách.

Vậy, các ý (1), (2) và (4) là đúng.

Câu 23:

Người chuyên chở đường biển có trách nhiệm?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Người chuyên chở đường biển chịu trách nhiệm đối với hàng hóa từ khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng cho đến khi hàng hóa được dỡ khỏi tàu tại cảng dỡ hàng. Các hoạt động trước và sau giai đoạn này thường thuộc trách nhiệm của các bên khác (ví dụ: người gửi hàng, người nhận hàng, hoặc các dịch vụ kho bãi). Vì vậy, đáp án B là chính xác nhất.

Câu 24:

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, người thường cấp phát vận đơn House Bill of Lading là?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, vận đơn House Bill of Lading (HBL) thường được cấp phát bởi người gom hàng (Cargo Consolidator). Người gom hàng, hay còn gọi là Forwarder, tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau để đóng vào container và vận chuyển. Họ phát hành HBL cho mỗi chủ hàng, trong khi chủ tàu (Shipowner) phát hành Master Bill of Lading (MBL) cho người gom hàng.

Câu 25:

Vận đơn đường biển có giá trị?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là chứng từ vận tải quan trọng trong thương mại quốc tế. Giá trị của vận đơn không phụ thuộc vào việc nó có được in đậm, có tên chủ tàu hay không. Điều quan trọng là vận đơn phải chứa đầy đủ các thông tin cần thiết như người gửi hàng, người nhận hàng, mô tả hàng hóa, cảng đi, cảng đến, cước phí... và được cấp bởi người vận chuyển (hoặc đại diện của họ). Tuy nhiên, để một chứng từ được công nhận là vận đơn đường biển, nó cần thể hiện rõ ràng bản chất là vận đơn, thường thể hiện qua tiêu đề "Bill of Lading". Việc có tiêu đề "Bill of Lading" giúp xác định rõ mục đích và chức năng của chứng từ. Vì vậy, vận đơn đường biển có giá trị ngay cả khi không ghi tiêu đề Bill of Lading, nhưng thông thường và tốt nhất là nên có. Tuy nhiên trong các đáp án thì đáp án A là đáp án phù hợp nhất.

Câu 26:

Khi nhận hàng, người nhận hàng phải thanh toán cho người vận chuyển (đường biển) cước vận chuyển và các chi phí khác được ghi trong chứng từ vận chuyển, nếu các khoản tiền đó?

Lời giải: