Người chuyên chở đường biển có trách nhiệm?

từ lúc tàu khởi hành từ cảng xếp đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu tại cảng dỡ

từ lúc xếp hàng hóa xuống tàu tại cảng xếp đến lúc dỡ xong tại cảng dỡ

từ lúc hàng chuẩn bị xếp xuống tàu đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu

từ lúc xếp hàng xuống tàu đến lúc người nhận hàng đưa hàng về tới kho cảng

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Người chuyên chở đường biển chịu trách nhiệm đối với hàng hóa từ khi hàng hóa được xếp lên tàu tại cảng xếp hàng cho đến khi hàng hóa được dỡ khỏi tàu tại cảng dỡ hàng. Các hoạt động trước và sau giai đoạn này thường thuộc trách nhiệm của các bên khác (ví dụ: người gửi hàng, người nhận hàng, hoặc các dịch vụ kho bãi). Vì vậy, đáp án B là chính xác nhất.

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 5

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 24:

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, người thường cấp phát vận đơn House Bill of Lading là?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong dịch vụ đóng hàng xuất để chở bằng container, vận đơn House Bill of Lading (HBL) thường được cấp phát bởi người gom hàng (Cargo Consolidator). Người gom hàng, hay còn gọi là Forwarder, tập hợp các lô hàng nhỏ lẻ từ nhiều chủ hàng khác nhau để đóng vào container và vận chuyển. Họ phát hành HBL cho mỗi chủ hàng, trong khi chủ tàu (Shipowner) phát hành Master Bill of Lading (MBL) cho người gom hàng.

Câu 25:

Vận đơn đường biển có giá trị?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) là chứng từ vận tải quan trọng trong thương mại quốc tế. Giá trị của vận đơn không phụ thuộc vào việc nó có được in đậm, có tên chủ tàu hay không. Điều quan trọng là vận đơn phải chứa đầy đủ các thông tin cần thiết như người gửi hàng, người nhận hàng, mô tả hàng hóa, cảng đi, cảng đến, cước phí... và được cấp bởi người vận chuyển (hoặc đại diện của họ). Tuy nhiên, để một chứng từ được công nhận là vận đơn đường biển, nó cần thể hiện rõ ràng bản chất là vận đơn, thường thể hiện qua tiêu đề "Bill of Lading". Việc có tiêu đề "Bill of Lading" giúp xác định rõ mục đích và chức năng của chứng từ. Vì vậy, vận đơn đường biển có giá trị ngay cả khi không ghi tiêu đề Bill of Lading, nhưng thông thường và tốt nhất là nên có. Tuy nhiên trong các đáp án thì đáp án A là đáp án phù hợp nhất.

Câu 26:

Khi nhận hàng, người nhận hàng phải thanh toán cho người vận chuyển (đường biển) cước vận chuyển và các chi phí khác được ghi trong chứng từ vận chuyển, nếu các khoản tiền đó?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi đề cập đến việc thanh toán cước vận chuyển và các chi phí khác khi nhận hàng trong vận tải đường biển. Người nhận hàng chỉ phải thanh toán các khoản này nếu chúng *chưa* được thanh toán trước. Nếu các khoản này đã được thanh toán trước, hoặc đã được đại lý của chủ hàng thanh toán, hoặc được thỏa thuận trả sau thì người nhận hàng không cần phải trả tiền khi nhận hàng.

Câu 27:

Các dịch vụ Logicstics liên quan đến vận tải không bao gồm điều nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định dịch vụ logistics không liên quan đến vận tải. Các dịch vụ vận tải hàng hải, vận tải thủy nội địa, vận tải đường ống và vận tải tổng hợp đều là các hình thức vận tải hàng hóa. Tuy nhiên, "Dịch vụ vận tải tổng hợp" thường được hiểu là sự kết hợp của nhiều phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường biển và đường bộ) để vận chuyển hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối. Do đó, nó không phải là một *phương thức* vận tải riêng biệt mà là một *hình thức tổ chức* vận tải. Vì vậy đáp án chính xác là D.

Câu 28:

Câu nào sau đây đúng về logistics:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Phương án A đúng. Logistics thu hồi (Reverse Logistics) là quá trình quản lý dòng hàng hóa và thông tin từ điểm tiêu thụ cuối cùng trở lại điểm xuất phát (thường là nhà sản xuất hoặc nhà phân phối) để thu hồi giá trị (ví dụ: tái chế, sửa chữa, tái sử dụng) hoặc xử lý một cách an toàn và hợp pháp (ví dụ: thải bỏ). Các phương án còn lại sai vì: B - Logistics đã có lịch sử phát triển lâu dài, không phải mới được phát hiện gần đây; C - Định nghĩa này không chính xác, hệ thống logistics bao gồm nhiều yếu tố hơn chỉ là kết hợp đầu vào và đầu ra; D - Logistics đầu ra (Outbound Logistics) liên quan đến việc phân phối sản phẩm đến khách hàng, không phải cung ứng tài nguyên đầu vào cho sản xuất.

Câu 29:

Điều nào sau đây thể hiện mối quan hệ của logistics và chuỗi cung ứng?

Lời giải: