Đáp án đúng: D
Câu hỏi liên quan
Khi chọn tuyến cho đường hầm xuyên núi, nguyên tắc ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn và ổn định cho công trình. Việc tim hầm cắt vuông góc với đường phương của các lớp địa chất giúp giảm thiểu ảnh hưởng của các yếu tố địa chất bất lợi như đứt gãy, nứt nẻ, hoặc sự thay đổi đột ngột về thành phần đất đá. Điều này làm tăng tính ổn định của hầm và giảm nguy cơ sụt lún, sạt lở trong quá trình thi công và sử dụng.
A. Tim hầm chạy song song với đường phương: Phương án này không đảm bảo tính ổn định của hầm vì có thể tạo ra các mặt trượt dọc theo chiều dài hầm.
B. Tim hầm cắt vuông góc với đường phương: Đây là phương án tối ưu để đảm bảo ổn định cho hầm.
C. Ưu tiên cho việc chọn vị trí hai cửa hầm: Vị trí cửa hầm quan trọng, nhưng không phải là ưu tiên hàng đầu so với yếu tố địa chất.
D. Ưu tiên cho vị trí khống chế của tuyến đường: Vị trí khống chế quan trọng cho toàn tuyến, nhưng không quan trọng bằng sự ổn định của hầm.
* Phương án A: Sai. Cần phải giải thích vì sao nó là ta luy đắp, không phải ta luy đào.
* Phương án B: Sai. Mặc dù sạt lở có thể xảy ra trong quá trình thi công, nhưng đây không phải là lý do chính để ta luy ở hình là ta luy đắp.
* Phương án C: Đúng. Khi đào hầm, để tạo gương đào (mặt trước của hầm), đôi khi cần đào bạt dốc hơn so với yêu cầu ổn định lâu dài. Trong trường hợp này, người ta sẽ đắp thêm ta luy phía dưới để giảm độ dốc của mái dốc tổng thể, đảm bảo ổn định và an toàn cho công trình.
* Phương án D: Sai. Vỏ hầm nhô ra phía trước là một yếu tố thiết kế, nhưng việc đắp ta luy không phải là để bảo vệ phần nhô ra này. Mục đích chính vẫn là đảm bảo ổn định cho mái dốc.
Vậy đáp án đúng là C.
Trong tiêu chuẩn thiết kế mặt đường, có 3 loại tầng mặt đường (cấp mặt đường) chính, được phân loại dựa trên vật liệu và chức năng của chúng trong kết cấu mặt đường. Ba loại đó là:
- Tầng mặt: Là lớp trên cùng, trực tiếp chịu tác động của tải trọng xe và môi trường.
- Tầng móng trên: Nằm dưới tầng mặt, có chức năng phân bố tải trọng từ tầng mặt xuống các lớp bên dưới và đảm bảo độ bằng phẳng cho mặt đường.
- Tầng móng dưới: Nằm dưới tầng móng trên, chịu tải trọng từ các lớp trên truyền xuống và phân bố tải trọng này vào nền đường.
- Quy hoạch sử dụng đất đai: Xác định mục đích sử dụng đất, đảm bảo dự án phù hợp với quy hoạch và không gây ảnh hưởng tiêu cực đến việc sử dụng đất của các khu vực lân cận.
- Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội: Đảm bảo dự án phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội của vùng, đóng góp vào sự phát triển chung và đáp ứng nhu cầu của cộng đồng.
Các quy hoạch khác như quy hoạch quản lý lưu vực sông, quy hoạch thủy lợi, quy hoạch tài nguyên nước và quy hoạch môi trường cũng quan trọng, nhưng không phải là căn cứ chính và bao quát như quy hoạch sử dụng đất đai và quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội.
Phương án A chỉ đề cập đến vật chắn nước và ống thu nước, đây là những bộ phận quan trọng để ngăn nước thấm qua khớp nối. Tuy nhiên, nó chưa đầy đủ.
Phương án B đề cập đến giếng và hành lang kiểm tra, sửa chữa, đây là các yếu tố quan trọng để bảo trì và kiểm tra định kỳ khớp nối, nhưng cũng chưa đầy đủ.
Phương án C kết hợp cả A và B, bao gồm cả vật chắn nước, ống thu nước, giếng và hành lang kiểm tra, sửa chữa. Tuy nhiên, phương án D đầy đủ hơn.
Phương án D bao gồm tất cả các yếu tố trên (vật chắn nước, ống thu nước, giếng và hành lang kiểm tra, sửa chữa) và thêm vào ống để rót vật liệu chống thấm vào khớp nối. Ống này rất quan trọng để duy trì khả năng chống thấm của khớp nối theo thời gian.
Do đó, phương án D là đáp án đầy đủ và chính xác nhất.
