Độ bằng phẳng của mặt đường có thể dùng thước 3 mét để kiểm tra. Đối với mặt đường cấp cao A1 ( bê tông nhựa, bê tông xi măng) thì quy định nào đúng trong các phương án sau:

70% số khe hở dưới 3mm và 30% số khe hở phải dưới 5 mm.

20% số khe hở dưới 3mm và 80% số khe hở phải dưới 5 mm.

30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm.

40% số khe hở dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5 mm.

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Tiêu chuẩn kỹ thuật về độ bằng phẳng của mặt đường cấp cao A1 (bê tông nhựa, bê tông xi măng) được kiểm tra bằng thước 3 mét quy định rằng: 70% số khe hở phải dưới 3mm và 30% số khe hở phải dưới 5mm. Vì vậy, đáp án A là đáp án chính xác.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 16

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 16:

Tác dụng của neo dự ứng lực sử dụng trong xây dựng đường hầm.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Neo dự ứng lực trong xây dựng đường hầm, tương tự như thanh neo thông thường, có tác dụng treo giữ các khối lở rời, ổn định mái dốc và vách hầm. Tuy nhiên, neo dự ứng lực sử dụng thép cường độ cao và được căng trước để tạo lực nén lên khối đất đá, từ đó tăng khả năng chịu tải và ổn định công trình hơn so với neo thông thường.

Câu 17:

Trong tiêu chuẩn thiết kế đường quy định độ đốc dọc lớn nhất tùy thuộc vào cấp hạng đường và điều kiện địa hình. Trường hợp đường cấp III, miền núi thì độ dốc dọc lớn nhất là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô hiện hành, đối với đường cấp III ở khu vực miền núi, độ dốc dọc lớn nhất cho phép là 6%. Các giá trị khác (4%, 5%, 7%) không phù hợp với quy định này.

Câu 18:

Trong trường hợp thông thường, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng là C. 5000 – 2000 – 1200 – 800 – 400 (m). Theo quy định về tiêu chuẩn thiết kế đường sắt khổ 1435mm, bán kính đường cong nằm tối thiểu cho các cấp đường chính tuyến (cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3) lần lượt là 5000m, 2000m, 1200m, 800m và 400m. Các phương án khác đưa ra các giá trị không phù hợp với tiêu chuẩn này.

Câu 19:

Cấu tạo chung của dầm thép tiết diện chữ I được cấu tạo theo tỉ lệ sau:0,1≤IycIy≤0,90,1≤IycIy≤0,90,1 \le \frac{{{I_{yc}}}}{{{I_y}}} \le 0,9Hãy cho biết tỉ lệ này phản ánh quan hệ giữa các đại lượng nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Tỉ lệ 0,1≤IycIy≤0,9\, trong đó Iyc là mô men quán tính theo trục đứng của hai bản cánh dầm (cánh trên và cánh dưới, không phân biệt cánh chịu nén hay chịu kéo) và Iy là mô men quán tính theo trục đứng của toàn bộ tiết diện dầm. Tỉ lệ này cho biết sự phân bố mô men quán tính giữa phần cánh và toàn bộ dầm, ảnh hưởng đến khả năng chịu uốn của dầm theo phương thẳng đứng.

Câu 20:

Trị số gradien trung bình tới hạn Jkth của dòng thấm qua tường nghiêng và tường tâm bằng đất sét được khống chế bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo tiêu chuẩn, trị số gradien trung bình tới hạn J_kth của dòng thấm qua tường nghiêng và tường tâm bằng đất sét thường được khống chế trong khoảng từ 8 đến 10 để đảm bảo an toàn và ổn định cho công trình. Trong các đáp án được đưa ra, giá trị 10 là phù hợp nhất và thường được sử dụng trong thực tế thiết kế và thi công.

Câu 21:

Tiêu chuẩn Việt nam TCVN 5687:2010 được áp dụng khi thiết kế và lắp đặt các hệ thống thông gió – điều hòa không khí (TG-ĐHKK) cho:

Lời giải: