Để kiểm tra dung trọng khô của đất á sét, á cát đắp phần thân đập, số lượng mẫu cần thiết là bao nhiêu?

Việc thử tải xe đúc hẫng cầu BTCT DUL (Bê tông cốt thép dự ứng lực) là một bước quan trọng để đảm bảo an toàn và khả năng chịu lực của xe đúc trước khi tiến hành thi công các đốt cầu. Quá trình này thường được thực hiện qua nhiều giai đoạn, bao gồm:

1. Thử tải tại nhà máy: Ngay sau khi chế tạo xong xe đúc tại nhà máy, việc thử tải ban đầu (Phương án 1) giúp kiểm tra các bộ phận cơ bản của xe đúc và phát hiện sớm các lỗi sản xuất hoặc lắp ráp.


2. Thử tải sau khi lắp ráp hoàn chỉnh: Sau khi xe đúc được lắp ráp hoàn chỉnh tại vị trí thi công trên đốt K0 (đốt đầu tiên của cầu), việc thử tải (Phương án 3) được thực hiện bao gồm cả phần ván khuôn. Điều này đảm bảo rằng xe đúc hoạt động ổn định và an toàn trong điều kiện thực tế, chịu được tải trọng thiết kế khi thi công các đốt cầu tiếp theo. Việc thử tải này rất quan trọng vì nó mô phỏng chính xác nhất điều kiện làm việc của xe đúc.

Phương án 2 (sau khi lắp ráp hoàn chỉnh xe đúc tại vị trí trên đốt K0 chưa bao gồm phần ván khuôn) không được khuyến nghị vì ván khuôn là một phần quan trọng của hệ thống chịu lực trong quá trình đúc hẫng. Việc bỏ qua ván khuôn trong quá trình thử tải có thể dẫn đến kết quả không chính xác và bỏ sót các vấn đề tiềm ẩn.

Do đó, phương án 4 (cả thử tải trong Nhà máy (Phương án 1) và phương án 3) là đáp án chính xác nhất, vì nó bao gồm cả hai giai đoạn thử tải quan trọng để đảm bảo an toàn và chất lượng của xe đúc.

Mục tiêu chính của kiểm tra bằng mắt trong lắp đặt điện bao gồm:

• Sự phù hợp của dây dẫn, thiết bị đã chọn và vị trí lắp đặt so với thiết kế đã được duyệt để đảm bảo tính tuân thủ và an toàn của hệ thống.


• Trạng thái của dây dẫn, thiết bị để phát hiện các dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp hoặc lắp đặt không đúng cách.


• Các biện pháp an toàn để đảm bảo các biện pháp bảo vệ như tiếp địa, cách điện và bảo vệ quá dòng được thực hiện đúng cách.

Vì vậy, đáp án đúng nhất là bao gồm tất cả các mục tiêu trên.